高速铁路加筋土挡墙工程特性及变形分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·论文研究意义 | 第9页 |
| ·国内外加筋土挡墙研究现状 | 第9-13页 |
| ·加筋土变形研究 | 第9-12页 |
| ·土工格栅加筋蠕变研究 | 第12-13页 |
| ·论文研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 加筋土挡墙沉降计算 | 第14-30页 |
| ·路堤沉降计算 | 第14-21页 |
| ·分层总和法 | 第16页 |
| ·改进的分层总和法 | 第16-20页 |
| ·路堤自身沉降的固结过程 | 第20-21页 |
| ·土工格栅加筋复合土体参数 | 第21-29页 |
| ·加筋土挡墙的弹性特征 | 第21-26页 |
| ·加筋复合土体的强度参数 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 加筋蠕变对水平变形的影响 | 第30-39页 |
| ·蠕变试验方法 | 第30-31页 |
| ·常见土工格栅蠕变模型 | 第31-33页 |
| ·简单的数学模型 | 第31-32页 |
| ·蠕变模型 | 第32页 |
| ·复杂的蠕变模型 | 第32-33页 |
| ·土工格栅粘弹性模型 | 第33-34页 |
| ·增长荷载下的蠕变模型 | 第34-36页 |
| ·格栅蠕变产生的挡墙水平位移 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 土工格栅加筋土挡墙有限元数值模拟 | 第39-62页 |
| ·有限元计算模型 | 第40-41页 |
| ·土体模型 | 第40页 |
| ·土工格栅模型 | 第40-41页 |
| ·面板单元 | 第41页 |
| ·桩单元 | 第41页 |
| ·土工格栅加筋土挡墙数值模拟 | 第41-47页 |
| ·计算断面工程概况 | 第41-42页 |
| ·模型材料参数 | 第42-43页 |
| ·网格划分及边界条件 | 第43页 |
| ·数值模拟结果分析 | 第43-47页 |
| ·挡墙变形影响参数分析 | 第47-61页 |
| ·不同墙面板形式对挡墙变形的影响 | 第47-49页 |
| ·加筋体断面形式对挡墙变形的影响 | 第49-50页 |
| ·土工格栅长度对挡墙变形的影响 | 第50-52页 |
| ·土工格栅刚度对挡墙变形的影响 | 第52-54页 |
| ·加筋竖向间距对挡墙变形的影响 | 第54-55页 |
| ·填料弹性模量对挡墙变形的影响 | 第55-57页 |
| ·上部荷载对挡墙变形的影响 | 第57-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 加筋土挡墙变形控制 | 第62-76页 |
| ·加筋土挡墙变形原因分析 | 第62-65页 |
| ·挡墙垂直变形的分析 | 第62-63页 |
| ·挡墙水平变形的分析 | 第63-64页 |
| ·挡墙不均匀沉降分析 | 第64-65页 |
| ·挡墙变形计算 | 第65-66页 |
| ·水平变形 | 第65-66页 |
| ·挡墙沉降计算 | 第66页 |
| ·挡墙变形控制方法 | 第66-75页 |
| ·加强地基基础设计 | 第66-68页 |
| ·设计合理的面板形式 | 第68-70页 |
| ·合理的施工控制 | 第70-71页 |
| ·合理设计加筋 | 第71-75页 |
| ·合理的设置上部荷载 | 第75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 结论与展望 | 第76-78页 |
| ·结论 | 第76-77页 |
| ·展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第83页 |
