地铁车站深基坑开挖围护结构变形监测数据分析与数值模拟
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-16页 |
| ·深基坑稳定性及变形国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·深基坑稳定性及变形国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·深基坑变形现场监测研究现状 | 第14-16页 |
| ·数值模拟在深基坑工程中的应用 | 第16-18页 |
| ·本文的研究方法及研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 地铁车站深基坑围护结构变形理论分析 | 第19-28页 |
| ·地铁车站深基坑围护结构类型 | 第19-21页 |
| ·一般基坑围护结构形式 | 第19页 |
| ·地铁车站深基坑主要支护结构形式 | 第19-20页 |
| ·地铁车站深基坑常用支护体系 | 第20-21页 |
| ·地铁车站基坑变形机理 | 第21-23页 |
| ·基坑变形机理分析 | 第21-22页 |
| ·深基坑支护体系内力理论分析方法 | 第22-23页 |
| ·深基坑围护结构变形规律及主要影响因素 | 第23-26页 |
| ·围护结构的主要变形模式 | 第23-24页 |
| ·支撑体系常见的破坏模式 | 第24-25页 |
| ·深基坑变形主要影响因素 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 地铁车站深基坑围护结构现场监测分析 | 第28-52页 |
| ·工程概况 | 第28-32页 |
| ·工程简介 | 第28页 |
| ·自然条件 | 第28-29页 |
| ·工程地质条件 | 第29-30页 |
| ·水文地质条件 | 第30-31页 |
| ·工程特点 | 第31-32页 |
| ·基坑监测方案 | 第32-41页 |
| ·监测的目的与意义 | 第32页 |
| ·监测依据 | 第32-33页 |
| ·监测项目 | 第33-35页 |
| ·监测频率及控制基准 | 第35-37页 |
| ·监测方法及测点布设 | 第37-41页 |
| ·现场监测数据分析 | 第41-50页 |
| ·围护桩桩身水平位移变化规律 | 第41-46页 |
| ·钢支撑轴力数据分析 | 第46-48页 |
| ·围护桩桩顶水平位移数据分析 | 第48-49页 |
| ·基坑周边地表沉降数据分析 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 深基坑围护结构开挖支护数值模拟分析 | 第52-69页 |
| ·有限差分法及 FLAC 简介 | 第52-54页 |
| ·有限差分法 | 第52-54页 |
| ·FLAC 3D 软件简介 | 第54页 |
| ·华阳站基坑开挖模型 | 第54-57页 |
| ·基本假设 | 第54-55页 |
| ·模型的建立及边界条件 | 第55-56页 |
| ·边界条件 | 第56页 |
| ·模型材料参数的选取与计算工况 | 第56-57页 |
| ·数值模拟计算结果分析 | 第57-64页 |
| ·围护结构应力分析 | 第57-58页 |
| ·钢支撑轴力分析 | 第58-59页 |
| ·围护桩桩身位移分析 | 第59-63页 |
| ·围护桩桩顶水平位移分析 | 第63-64页 |
| ·模拟结果与同条件车站基坑监测数据对比 | 第64-68页 |
| ·钢支撑轴力分析 | 第64-65页 |
| ·围护桩桩身位移分析 | 第65-67页 |
| ·围护桩桩顶水平位移分析 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 结论与展望 | 第69-71页 |
| ·结论 | 第69-70页 |
| ·展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第74页 |
