| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·地铁车站施工方法简介 | 第10-16页 |
| ·地铁车站及其施工工法 | 第10-14页 |
| ·洞桩法 | 第14-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-19页 |
| ·洞桩法目前的研究状况 | 第16-18页 |
| ·下穿施工目前的研究现状 | 第18-19页 |
| ·研究内容与研究方法 | 第19-20页 |
| ·本文主要的研究内容 | 第19页 |
| ·研究方法 | 第19-20页 |
| 第二章 工程概况 | 第20-25页 |
| ·工程概述 | 第20-21页 |
| ·工程地质和水文条件 | 第21-22页 |
| ·工程地质 | 第21页 |
| ·水文地质 | 第21-22页 |
| ·北京地铁蒲黄榆站简介 | 第22-23页 |
| ·车站主体洞桩法主要施工步骤 | 第23-25页 |
| 第三章 新建蒲黄榆站施工方案优化 | 第25-66页 |
| ·新建蒲黄榆站导洞开挖顺序优化分析 | 第25-51页 |
| ·计算模型 | 第25-27页 |
| ·计算参数 | 第27-28页 |
| ·数值模拟步骤 | 第28-29页 |
| ·监测点布置图 | 第29-30页 |
| ·计算结果分析 | 第30-50页 |
| ·新建蒲黄榆站导洞开挖顺序优化分析小结 | 第50-51页 |
| ·新建蒲黄榆站顺作逆作法优化分析 | 第51-62页 |
| ·计算模型 | 第51页 |
| ·计算参数 | 第51页 |
| ·数值模拟步骤 | 第51-55页 |
| ·监测点布置图 | 第55页 |
| ·计算结果分析 | 第55-62页 |
| ·新建蒲黄榆站顺做逆作法优化分析小结 | 第62页 |
| ·现场监控量测分析 | 第62-65页 |
| ·量测断面、测点布置和测量仪器 | 第63-64页 |
| ·监测数据分析 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第四章 新建区间隧道近距离下穿既有车站变形控制研究 | 第66-104页 |
| ·新建区间隧道下穿大跨单拱地铁车站超前加固范围优化分析 | 第66-78页 |
| ·计算模型 | 第66-67页 |
| ·计算参数 | 第67-68页 |
| ·数值模拟步骤 | 第68页 |
| ·监测点布置图 | 第68-69页 |
| ·计算结果分析 | 第69-78页 |
| ·新建区间隧道下穿大跨单拱地铁车站超前加固范围优化分析小结 | 第78页 |
| ·新建区间隧道下穿大跨单拱地铁车站施工方法优化分析 | 第78-93页 |
| ·计算模型 | 第79页 |
| ·计算参数 | 第79页 |
| ·数值模拟步骤 | 第79-80页 |
| ·监测点布置图 | 第80页 |
| ·计算结果分析 | 第80-92页 |
| ·新建区间隧道下穿大跨单拱地铁车站施工方法优化分析小结 | 第92-93页 |
| ·新建区间隧道下穿单拱地铁车站千斤顶沉降补偿措施分析研究 | 第93-103页 |
| ·计算模型 | 第93页 |
| ·计算参数 | 第93页 |
| ·数值模拟步骤 | 第93-94页 |
| ·监测点布置图 | 第94页 |
| ·计算结果分析 | 第94-103页 |
| ·新建区间隧道下穿单拱地铁车站千斤顶沉降补偿措施分析研究小结 | 第103页 |
| ·本章小结 | 第103-104页 |
| 第五章 结论与展望 | 第104-106页 |
| ·结论 | 第104-105页 |
| ·展望 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-109页 |
| 致谢 | 第109-110页 |
| 个人简历、在学校期间的研究成果及发表的学术论文 | 第110页 |
| 个人简历 | 第110页 |
| 参研课题 | 第110页 |
