| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·本课题研究背景 | 第10页 |
| ·汽车发动机电子控制技术的发展 | 第10-12页 |
| ·电控系统匹配标定技术的研究现状 | 第12-14页 |
| ·本课题研究的内容 | 第14-16页 |
| 2 FSC 赛车发动机试验环境设计 | 第16-24页 |
| ·FSC 赛车发动机的选择与进排气初始设计 | 第16-18页 |
| ·发动机及电控单元的选择 | 第16页 |
| ·进排气系统初始设计 | 第16-18页 |
| ·传感器/信号 | 第18-21页 |
| ·曲轴/凸轮轴位置传感器 | 第18页 |
| ·进气歧管压力传感器 | 第18-19页 |
| ·温度传感器 | 第19-20页 |
| ·节气门位置传感器 | 第20页 |
| ·氧传感器 | 第20-21页 |
| ·数据通信 | 第21-22页 |
| ·ECU 及上位机软件简介 | 第21-22页 |
| ·线束制作 | 第22页 |
| ·测试系统及标定试验方法 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 3 发动机进排气系统优化匹配设计 | 第24-34页 |
| ·发动机仿真模型的建立与验证 | 第24-27页 |
| ·进排气系统的离散化建模 | 第24-25页 |
| ·气门升程曲线的测取 | 第25-26页 |
| ·发动机仿真模型的建立 | 第26-27页 |
| ·发动机仿真模型的验证 | 第27页 |
| ·FSC 发动机进气系统优化匹配设计 | 第27-31页 |
| ·发动机进气歧管长度优化 | 第28-29页 |
| ·发动机稳压箱容积优化 | 第29-31页 |
| ·FSC 发动机排气管优化匹配设计 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 4 基于 FSC 赛车发动机的控制原理研究 | 第34-45页 |
| ·燃油喷射控制 | 第34-35页 |
| ·速度密度法 | 第34页 |
| ·喷油器标定及初始脉宽计算 | 第34-35页 |
| ·空燃比控制 | 第35-39页 |
| ·空燃比的闭环控制 | 第36-37页 |
| ·混合气浓度对发动机动力性能的影响 | 第37-39页 |
| ·点火控制 | 第39-44页 |
| ·点火提前角控制 | 第40-41页 |
| ·爆震控制 | 第41-42页 |
| ·点火提前角对发动机动力性能的影响 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 5 基于比赛竞技项目的 FSC 赛车发动机电控标定研究 | 第45-62页 |
| ·基于直线加速工况的 FSC 赛车发动机电控标定研究 | 第45-52页 |
| ·FSC 直线加速竞技分析 | 第45页 |
| ·FSC 赛车动力传递模型的建立 | 第45-46页 |
| ·基于直线加速的传动计算分析 | 第46-48页 |
| ·适于直线加速工况的发动机匹配标定研究 | 第48-52页 |
| ·基于 8 字绕环工况下的 FSC 赛车发动机电控标定研究 | 第52-61页 |
| ·FSC 8 字绕环竞技分析 | 第52-53页 |
| ·FSC 赛车轮胎侧偏特性研究 | 第53-54页 |
| ·基于 8 字绕环的 FSC 赛车动力学计算分析 | 第54-59页 |
| ·适于 8 字绕环的发动机匹配标定研究 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 6 总结与展望 | 第62-65页 |
| ·总结 | 第62-64页 |
| ·展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
