基于CAN/LIN总线技术的车身网络系统设计及其可靠性分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-13页 |
| ·论文研究背景 | 第10页 |
| ·车身网络的国内外发展现状 | 第10-11页 |
| ·国外发展现状 | 第10-11页 |
| ·国内发展现状 | 第11页 |
| ·论文研究的目的和内容 | 第11-13页 |
| ·研究的目的 | 第11-12页 |
| ·研究的内容 | 第12-13页 |
| 第二章 车身网络结构与协议分析 | 第13-24页 |
| ·车身电气网络拓扑结构的种类与选择 | 第13-16页 |
| ·网络拓扑结构的种类 | 第13-15页 |
| ·网络拓扑结构的确立 | 第15-16页 |
| ·CAN 总线的结构与协议分析 | 第16-18页 |
| ·CAN 总线的基本特点 | 第16-17页 |
| ·CAN 总线的分层结构及功能 | 第17页 |
| ·CAN 的消息帧 | 第17-18页 |
| ·LIN 总线的结构与协议分析 | 第18-22页 |
| ·LIN 总线的基本特点 | 第18页 |
| ·LIN 总线的通讯机制 | 第18-20页 |
| ·LIN 总线的消息帧 | 第20-22页 |
| ·车身网络应用层协议分析 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-24页 |
| 第三章 车身总线系统的硬件设计 | 第24-34页 |
| ·网关节点的硬件设计 | 第24-28页 |
| ·电源模块的设计 | 第24-25页 |
| ·开关采集模块的设计 | 第25-26页 |
| ·CAN/LIN 通讯模块的设计 | 第26-28页 |
| ·底层控制节点的硬件设计 | 第28-33页 |
| ·车灯节点的硬件设计 | 第28-29页 |
| ·车门节点的硬件设计 | 第29-31页 |
| ·后视镜节点的硬件设计 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 车身总线系统的软件设计 | 第34-48页 |
| ·网关节点的软件设计 | 第34-41页 |
| ·CAN/LIN 网关软件设计 | 第34-35页 |
| ·CAN 总线软件设计 | 第35-38页 |
| ·LIN 总线软件设计 | 第38-41页 |
| ·底层控制节点的软件设计 | 第41-47页 |
| ·车灯节点的软件设计 | 第41-43页 |
| ·车门节点的软件设计 | 第43-45页 |
| ·后视镜节点的软件设计 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 车身总线系统的可靠性分析 | 第48-54页 |
| ·电子设备可靠性的基本概念与分析方法 | 第48-49页 |
| ·电子设备可靠性的基本概念 | 第48-49页 |
| ·电子设备可靠性的分析一般方法 | 第49页 |
| ·车身系统可靠性分析 | 第49-52页 |
| ·网关节点的可靠性分析 | 第49-50页 |
| ·车灯节点的可靠性分析 | 第50-52页 |
| ·车门节点的可靠性分析 | 第52页 |
| ·提高系统可靠性的方法 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 总结与展望 | 第54-56页 |
| ·总结 | 第54-55页 |
| ·展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
