| 内容摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-15页 |
| 绪论 | 第15-32页 |
| 一、相关概念的解释和研究范围的界定 | 第15-16页 |
| 二、选题意义 | 第16-19页 |
| 三、本课题研究现状的述评 | 第19-26页 |
| 四、潜力与方向 | 第26-29页 |
| 五、研究重点、难点和创新点 | 第29-32页 |
| 第一章 晚清津海关道的设立 | 第32-55页 |
| 第一节 道台的设立与沿革 | 第32-34页 |
| 第二节 清后期海关道制度的形成 | 第34-39页 |
| 一、清朝海关的设立与演变 | 第34-37页 |
| 二、海关道制度的形成 | 第37-39页 |
| 第三节 天津开埠与三口通商大臣的设置 | 第39-46页 |
| 一、天津开放通商 | 第39-41页 |
| 二、三口通商大臣的设置及其局限性 | 第41-43页 |
| 三、天津教案与三口通商大臣的裁撤 | 第43-46页 |
| 第四节 津海关道的设立 | 第46-55页 |
| 一、议设津海关道 | 第46-47页 |
| 二、首任津海关道的遴选 | 第47-49页 |
| 三、添设津海关道背后的隐情 | 第49-55页 |
| 第二章 津海关道的基本情况考察 | 第55-82页 |
| 第一节 津海关道的职能变迁 | 第55-61页 |
| 一、津海关道事权的最初界定 | 第55-60页 |
| 二、中后期职能的演变 | 第60-61页 |
| 第二节 津海关道的衙署及衙门的内部构成 | 第61-64页 |
| 第三节 津海关道的收入和办公经费 | 第64-69页 |
| 一、最初的薪俸和经费 | 第64-67页 |
| 二、后期的收入和办公费用 | 第67-69页 |
| 第四节 对津海关道员的量化考察 | 第69-82页 |
| 一、地理背景 | 第71-72页 |
| 二、资格与行政经历 | 第72-75页 |
| 三、接受任命时的年龄与任职时间 | 第75-78页 |
| 四、升迁与后期的经历 | 第78-82页 |
| 第三章 津海关道与晚清官僚体系 | 第82-140页 |
| 第一节 津海关道与直隶总督 | 第82-111页 |
| 一、对直隶总督的量化考察 | 第82-86页 |
| 二、直隶总督管理津海关道的权力渊源 | 第86-91页 |
| 三、津海关道的任职路径 | 第91-105页 |
| 四、津海关道与直隶总督之间的矛盾 | 第105-108页 |
| 五、直隶总督的思想倾向对津海关道的影响 | 第108-111页 |
| 第二节 津海关道与天津道 | 第111-125页 |
| 一、对天津道的量化考察 | 第111-115页 |
| 二、权力渊源的不同 | 第115-117页 |
| 三、初期李鸿章的分工设想与政治现实 | 第117-122页 |
| 四、后期中央控制下责权的澄清 | 第122-125页 |
| 第三节 津海关道与晚清官僚政治 | 第125-140页 |
| 一、变局中直隶总督职权的扩展 | 第125-129页 |
| 二、中央对地方政治势力的控制 | 第129-136页 |
| 三、中央权威下地方官僚群体的应对策略 | 第136-140页 |
| 第四章 津海关道与中外交涉事务 | 第140-162页 |
| 第一节 津海关道最初的工作环境 | 第140-141页 |
| 第二节 教案的处理 | 第141-149页 |
| 一、晚清的教案 | 第141-143页 |
| 二、津海关道陈钦对《传教章程》的修改 | 第143-146页 |
| 三、议结“布国商人索赔案” | 第146-149页 |
| 第三节 中日定约、修约谈判 | 第149-153页 |
| 一、日本第一次请求订约 | 第149-150页 |
| 二、日本第一次毁约 | 第150-152页 |
| 三、日本第二次毁约 | 第152-153页 |
| 第四节 庚子事变后接收天津 | 第153-156页 |
| 一、庚子事变对天津政局的影响 | 第153-156页 |
| 二、接管天津 | 第156-158页 |
| 第五节 对津海关道交涉职能的评价 | 第158-162页 |
| 第五章 津海关道与海关事务 | 第162-193页 |
| 第一节 晚清的海关监督与税务司 | 第162-171页 |
| 一、偏误：传统观念中海关监督的地位 | 第163-164页 |
| 二、五口通商之初的海关监督与领事官 | 第164-165页 |
| 三、税务司与海关监督并立的二元体制 | 第165-168页 |
| 四、清政府和总税务司对两者关系的定位 | 第168-171页 |
| 第二节 津海关的税务司群体及其职责 | 第171-177页 |
| 一、津海关税务司群体 | 第172-175页 |
| 二、津海关税务司的职责 | 第175-177页 |
| 第三节 津海关道管理津海关的具体职责 | 第177-183页 |
| 一、征收税款 | 第179-180页 |
| 二、保管税款 | 第180页 |
| 三、支付和解运税款 | 第180-181页 |
| 四、参与确定税额 | 第181-183页 |
| 第四节 津海关道与津海关税务司的关系——以同治末年洋药斤数案为例 | 第183-193页 |
| 一、权责互补之同僚 | 第183-184页 |
| 二、来自税务司的努力 | 第184-186页 |
| 三、津海关道对税务司的依赖 | 第186-187页 |
| 四、两者间的矛盾及解决途径 | 第187-193页 |
| 第六章 津海关道与洋务新政 | 第193-223页 |
| 第一节 津海关道职责的拓展 | 第193-197页 |
| 第二节 津海关道与洋务新政 | 第197-215页 |
| 一、天津机器局 | 第197-206页 |
| 二、旅顺军港 | 第206-210页 |
| 三、华盛纺织厂 | 第210-215页 |
| 第三节 津海关道在洋务新政事业中的作用 | 第215-218页 |
| 一、指臂之助 | 第215-217页 |
| 二、保驾护航 | 第217页 |
| 三、保障经费 | 第217页 |
| 四、确保权益 | 第217-218页 |
| 第四节 津海关道职能的再变化 | 第218-223页 |
| 一、津海关道职能的收缩与回归 | 第218-221页 |
| 二、津海关道职能的后期定位 | 第221-223页 |
| 第七章 津海关道与天津的城市建设 | 第223-242页 |
| 第一节 开埠通商后天津的变化 | 第223-225页 |
| 一、国家的海防重地 | 第223-224页 |
| 二、北方最大的对外贸易港口与工商业城市 | 第224-225页 |
| 第二节 津海关道与近代天津的教育事业 | 第225-227页 |
| 一、广设义学 | 第225-226页 |
| 二、兴办近代学堂 | 第226-227页 |
| 第三节 津海关道与近代天津的市政建设 | 第227-232页 |
| 一、整修道路 | 第227-229页 |
| 二、整饬环境卫生 | 第229-230页 |
| 三、整治海河 | 第230-231页 |
| 四、改造桥梁 | 第231-232页 |
| 第四节 津海关道的善举 | 第232-235页 |
| 一、恤嫠会 | 第233页 |
| 二、广仁堂 | 第233-234页 |
| 三、支持采访局 | 第234页 |
| 四、津海关道在全国的赈灾济贫活动 | 第234-235页 |
| 第五节 津海关道倡办社会公益事业的动力 | 第235-242页 |
| 一、经费来源 | 第235-238页 |
| 二、公益事业中津海关道的首要地位 | 第238-239页 |
| 三、获得社会声望：津海关道自保与发展之道 | 第239-242页 |
| 结语 | 第242-251页 |
| 征引史料与参考论著 | 第251-261页 |
| 后记 | 第261页 |