汽油滤清器内部流场分析及结构优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-14页 |
| 引言 | 第14-16页 |
| 1 绪论 | 第16-26页 |
| ·概述 | 第16-17页 |
| ·研究背景及目的 | 第17-19页 |
| ·燃油滤清器的研究现状及存在的问题 | 第19-23页 |
| ·燃油滤清器的现状 | 第19-22页 |
| ·我国燃油滤清器存在的问题 | 第22-23页 |
| ·课题研究的主要内容及研究意义 | 第23-24页 |
| ·课题研究内容 | 第23页 |
| ·课题研究意义 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 2 汽车滤清器的基本结构及工作原理 | 第26-36页 |
| ·滤清器的基本介绍 | 第26-29页 |
| ·滤清器的分类 | 第26页 |
| ·常见滤清器的结构形式简介 | 第26-27页 |
| ·直进直出滤清器的结构分析 | 第27-29页 |
| ·汽油滤清器工作原理简介 | 第29-30页 |
| ·汽油滤清器的工作过程 | 第30-33页 |
| ·滤清器的工况分析 | 第31-32页 |
| ·滤清器中汽油的流动状况 | 第32-33页 |
| ·滤清器性能指标 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 3 计算流体力学的基本工具与理论 | 第36-50页 |
| ·计算流体力学的基本概述 | 第36-39页 |
| ·Fluent软件的基础知识 | 第36-37页 |
| ·Fluent软件中各处理器的功能 | 第37-39页 |
| ·CFD的求解过程 | 第39-43页 |
| ·一般的分析过程 | 第40页 |
| ·多孔介质模型 | 第40-42页 |
| ·流动的湍流模型 | 第42-43页 |
| ·流体动力学的基本控制方程 | 第43-45页 |
| ·动量守恒方程 | 第44页 |
| ·质量守恒方程 | 第44-45页 |
| ·能量守恒方程 | 第45页 |
| ·多孔介质应用于汽油滤清器时的分析过程 | 第45-48页 |
| ·结构模型的建立 | 第45-46页 |
| ·网格区域的划分设置 | 第46-47页 |
| ·后处理软件的分析 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 4 汽油滤清器的流场数值仿真分析 | 第50-68页 |
| ·数值计算模型 | 第50-52页 |
| ·几何模型的建立 | 第51页 |
| ·几何模型的网格划分 | 第51-52页 |
| ·设置模型的条件 | 第52-54页 |
| ·介质物理性参数的设置 | 第52-53页 |
| ·模型的初始边界条件 | 第53-54页 |
| ·计算结果与分析 | 第54-58页 |
| ·流场的变化情况 | 第54-56页 |
| ·滤清器内部的压降变化 | 第56-58页 |
| ·原始模型的改进方案 | 第58-66页 |
| ·结构模型的改进 | 第58-59页 |
| ·改进方案后模型的建立 | 第59-60页 |
| ·改进后网格划分 | 第60-61页 |
| ·后处理图像分析 | 第61-64页 |
| ·进出口压力数据的提取 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 5 汽油滤清器结构优化后流场仿真与分析 | 第68-76页 |
| ·滤清器结构的最终优化方案 | 第68-72页 |
| ·最终优化后的物理模型 | 第69页 |
| ·仿真模拟后的图像分析 | 第69-71页 |
| ·后处理数据的提取 | 第71-72页 |
| ·颗粒的轨道踪迹 | 第72-75页 |
| ·颗粒杂质跟踪 | 第73页 |
| ·边界条件的设置 | 第73页 |
| ·计算滤清器的过滤效率 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 6 总结与展望 | 第76-78页 |
| ·总结 | 第76-77页 |
| ·展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第84页 |
