| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-12页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第7页 |
| ·故障诊断技术的研究概况 | 第7-9页 |
| ·故障诊断技术的发展现状 | 第8-9页 |
| ·故障诊断技术的方法 | 第9页 |
| ·国内外城轨车辆故障诊断研究状况 | 第9-10页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第10-12页 |
| 第2章 城轨车辆制动系统的故障数据源及诊断方案研究 | 第12-23页 |
| ·城轨车辆制动系统的组成 | 第12-16页 |
| ·制动控制装置（BCUX） | 第12-14页 |
| ·风源系统 | 第14-15页 |
| ·基础制动装置 | 第15-16页 |
| ·城轨车辆制动系统故障的获取方法 | 第16-18页 |
| ·城轨车辆制动系统的故障数据源 | 第18-20页 |
| ·状态变量的选取标准 | 第18-19页 |
| ·状态变量的获取 | 第19页 |
| ·故障数据的判别 | 第19-20页 |
| ·故障数据的获取 | 第20页 |
| ·城轨车辆制动系统故障诊断方案 | 第20-22页 |
| ·城轨车辆制动系统故障特点分析 | 第20页 |
| ·基于人工智能的故障诊断技术对比 | 第20-21页 |
| ·故障诊断方案的选取 | 第21页 |
| ·模糊专家系统的特点 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 模糊专家诊断系统知识库的研究与设计 | 第23-31页 |
| ·模糊专家系统的知识表示 | 第23-27页 |
| ·知识表示的概念 | 第23页 |
| ·知识表示的方式 | 第23-26页 |
| ·知识表示方法的选择 | 第26页 |
| ·知识表示的模糊化 | 第26-27页 |
| ·模糊专家系统知识库的设计 | 第27-30页 |
| ·模糊知识库表结构的设计 | 第27-29页 |
| ·模糊知识库的建立 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 模糊专家诊断系统推理的研究与设计 | 第31-43页 |
| ·模糊专家诊断系统的推理 | 第31-35页 |
| ·推理方法 | 第31页 |
| ·推理策略 | 第31-33页 |
| ·推理策略的选择 | 第33-35页 |
| ·模糊推理机的设计 | 第35-42页 |
| ·模糊推理算法设计流程 | 第35-36页 |
| ·模糊推理冲突消解策略 | 第36页 |
| ·模糊推理算法的实现 | 第36-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 城轨车辆制动系统故障监测及专家诊断系统的实现 | 第43-56页 |
| ·系统的设计要求 | 第43页 |
| ·开发平台及相关技术介绍 | 第43-44页 |
| ·Visual C++、MFC 及 Access 数据库简介 | 第43-44页 |
| ·ADO 简介 | 第44页 |
| ·专家诊断系统的实现 | 第44-55页 |
| ·软件主界面的实现 | 第44-45页 |
| ·用户管理模块的实现 | 第45-46页 |
| ·实时监测模块的实现 | 第46-49页 |
| ·自动诊断模块的实现 | 第49-50页 |
| ·知识库管理模块的实现 | 第50-51页 |
| ·对话诊断模块的实现 | 第51-54页 |
| ·辅助功能模块的实现 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 结论与展望 | 第56-58页 |
| ·结论 | 第56页 |
| ·展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第61页 |
