共轴刚性双旋翼直升机操纵系统设计研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| ·引言 | 第13-14页 |
| ·国内外研究概况 | 第14-17页 |
| ·主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 共轴刚性双旋翼铰链力矩计算研究 | 第19-30页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·相关假设 | 第19页 |
| ·共轴刚性双旋翼桨叶铰链力矩组成分析 | 第19-21页 |
| ·桨叶剖面气动力矩 | 第20页 |
| ·桨叶剖面气动阻尼力矩 | 第20页 |
| ·螺旋桨力矩（由离心力弦向分量引起） | 第20-21页 |
| ·变距惯性力矩 | 第21页 |
| ·气动干扰模型的建立 | 第21-24页 |
| ·单个旋翼剖面气动特性 | 第21-23页 |
| ·共轴双旋翼气动干扰模型 | 第23-24页 |
| ·旋翼升力计算模型 | 第24-25页 |
| ·计算结果及分析 | 第25-29页 |
| ·小结 | 第29-30页 |
| 第三章 共轴双旋翼直升机操纵系统结构特性研究 | 第30-40页 |
| ·引言 | 第30-31页 |
| ·几种典型的航向操纵方案 | 第31-38页 |
| ·全差动航向操纵方案 | 第31-35页 |
| ·半差动航向操纵方案 | 第35-36页 |
| ·磁粉制动器控速航向操纵方案 | 第36-37页 |
| ·翼尖气动控速航向操纵方案 | 第37-38页 |
| ·几种典型航向操纵方案的对比 | 第38页 |
| ·操纵方案的选择 | 第38-40页 |
| 第四章 直升机操纵系统人机工效设计 | 第40-48页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·人机工效设计的基本方法 | 第40-42页 |
| ·直升机操纵系统人机工效方案设计 | 第42-48页 |
| ·直升机操纵器件的人机工效设计准则 | 第42页 |
| ·直升机操纵器件的布置 | 第42-44页 |
| ·直升机操纵器件的杆力 | 第44-45页 |
| ·直升机操纵器件操纵范围 | 第45-46页 |
| ·其他附加人机工效器件设计 | 第46-48页 |
| 第五章 共轴刚性双旋翼直升机操纵系统结构设计 | 第48-65页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·技术指标 | 第48-50页 |
| ·总体参数 | 第48页 |
| ·操纵系统技术特点 | 第48-49页 |
| ·设计原则与要求 | 第49-50页 |
| ·共轴刚性双旋翼操纵系统结构设计 | 第50-59页 |
| ·自动倾斜器结构设计 | 第50-52页 |
| ·周期变距操纵杆件结构设计 | 第52-55页 |
| ·总距操纵杆件结构设计 | 第55-56页 |
| ·航向操纵杆件结构设计 | 第56-59页 |
| ·操纵系统人机工效设计 | 第59-61页 |
| ·操纵系统载荷分析 | 第61-65页 |
| ·操纵系统的外载荷 | 第61-63页 |
| ·变距拉杆上载荷计算 | 第63-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| ·工作总结 | 第65页 |
| ·工作展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第70页 |
