| 致谢 | 第1-5页 |
| 全文摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-26页 |
| 【本章摘要】 | 第11页 |
| ·课题研究背景与意义 | 第11-12页 |
| ·汽车发动机正时系统介绍 | 第12-16页 |
| ·汽车发动机工作原理 | 第12-13页 |
| ·汽车发动机配气机构 | 第13-14页 |
| ·正时传动分类及特点 | 第14-16页 |
| ·汽车发动机正时链传动系统的研究现状 | 第16-23页 |
| ·汽车发动机正时链条的研究现状 | 第16-19页 |
| ·汽车发动机正时链条磨损试验台的研究现状 | 第19-23页 |
| ·课题来源与主要技术要求 | 第23页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第2章 汽车发动机正时链条磨损试验台系统总体结构 | 第26-35页 |
| 【本章摘要】 | 第26页 |
| ·试验台总体构成 | 第26-27页 |
| ·试验台传动系统 | 第27-29页 |
| ·变频电机选型 | 第27-28页 |
| ·同步带传动系统 | 第28页 |
| ·正时链传动系统 | 第28-29页 |
| ·试验台润滑与张紧系统 | 第29-31页 |
| ·润滑冷却系统 | 第29-30页 |
| ·液压张紧系统 | 第30-31页 |
| ·试验台凸轮轴位置调节系统 | 第31-33页 |
| ·试验台凸轮轴转矩加载系统 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 汽车发动机正时链条磨损试验台控制系统硬件设计 | 第35-47页 |
| 【本章摘要】 | 第35页 |
| ·试验台控制系统硬件总体方案设计 | 第35-36页 |
| ·试验台PLC控制系统 | 第36-41页 |
| ·PLC系统组成 | 第36-38页 |
| ·PLC的工作原理 | 第38-39页 |
| ·试验台控制系统I/O置 | 第39-41页 |
| ·试验台信号采集 | 第41-46页 |
| ·试验台温度测量 | 第42-43页 |
| ·张紧器供油压力测量 | 第43页 |
| ·凸轮轴位置测量 | 第43-44页 |
| ·转速和扭矩测量 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 汽车发动机正时链条磨损试验台的软件开发 | 第47-64页 |
| 【本章摘要】 | 第47页 |
| ·PLC控制器软件设计 | 第47-55页 |
| ·PLC程序总体方案设计 | 第47-48页 |
| ·手动控制程序 | 第48-50页 |
| ·自动控制程序 | 第50-51页 |
| ·模拟量滤波程序 | 第51-54页 |
| ·高速计数器应用 | 第54-55页 |
| ·试验台上位机软件开发 | 第55-63页 |
| ·组态软件介绍 | 第55-56页 |
| ·上位机软件总体方案设计 | 第56-57页 |
| ·实时数据库 | 第57-59页 |
| ·上位机软件界面设计 | 第59-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 汽车发动机正时链条磨损试验台实验研究 | 第64-72页 |
| 【本章摘要】 | 第64页 |
| ·实验方案设计 | 第64-65页 |
| ·实验结果分析 | 第65-71页 |
| ·恒速稳定试验 | 第65-69页 |
| ·交变转速试验 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·全文总结 | 第72-73页 |
| ·展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 作者简历 | 第77页 |