高铁信号系统的系统级故障诊断方法研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·高铁信号系统故障诊断技术 | 第13-15页 |
| ·研究目的和意义 | 第15-16页 |
| ·论文结构 | 第16-18页 |
| ·本章小结 | 第18-20页 |
| 2 系统级故障诊断理论 | 第20-32页 |
| ·概述 | 第20-21页 |
| ·系统建模 | 第21-24页 |
| ·图论基础知识 | 第21-22页 |
| ·系统图和测试图 | 第22-24页 |
| ·测试无效模型 | 第24-26页 |
| ·诊断算法 | 第26-30页 |
| ·诊断的必要性 | 第26-27页 |
| ·诊断算法的分类 | 第27-30页 |
| ·适用性分析 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 3 高铁信号系统的故障诊断模型 | 第32-42页 |
| ·信号系统结构 | 第32-36页 |
| ·子系统及设备间信息交互 | 第32-35页 |
| ·信号系统传输网络 | 第35-36页 |
| ·信号系统故障诊断模型 | 第36-40页 |
| ·提取节点 | 第36-37页 |
| ·节点互测的可行性 | 第37-39页 |
| ·故障诊断模型 | 第39-40页 |
| ·模型分析 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 4 高铁信号系统故障检测 | 第42-62页 |
| ·节点测试的基本假设 | 第42-43页 |
| ·信号系统节点互测机制 | 第43-46页 |
| ·互测机制 | 第43-44页 |
| ·互测过程 | 第44-46页 |
| ·行车许可场景故障检测 | 第46-58页 |
| ·场景描述 | 第47-48页 |
| ·测试任务 | 第48-58页 |
| ·测试结果 | 第58-61页 |
| ·测试结果的补充 | 第58-59页 |
| ·初步分析 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 5 高铁信号系统的系统级故障诊断算法 | 第62-76页 |
| ·信号系统诊断特点 | 第62-63页 |
| ·诊断规则 | 第63-66页 |
| ·测试图的完善 | 第63-64页 |
| ·扩展的PMC模型 | 第64-66页 |
| ·诊断规则 | 第66页 |
| ·诊断算法 | 第66-70页 |
| ·诊断流程 | 第67-68页 |
| ·一次诊断 | 第68-70页 |
| ·二次诊断 | 第70页 |
| ·算法验证 | 第70-74页 |
| ·验证过程 | 第70-72页 |
| ·验证结果 | 第72-73页 |
| ·算法性能分析 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 6 总结与展望 | 第76-78页 |
| ·总结 | 第76-77页 |
| ·展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 图索引 | 第82-84页 |
| 表索引 | 第84-86页 |
| 作者简历 | 第86-90页 |
| 学位论文数据集 | 第90页 |
