重卡驱动桥壳结构强度分析与优化
| 目录 | 第1-9页 |
| 摘要 | 第9-10页 |
| Abstract | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·论文研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·桥壳的分类 | 第13-14页 |
| ·国内桥壳研究现状 | 第14-16页 |
| ·国外桥壳研究现状 | 第16-17页 |
| ·论文研究内容 | 第17-19页 |
| ·论文主要内容 | 第17-18页 |
| ·技术路线 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 裂纹桥壳的材料分析 | 第20-24页 |
| ·抗拉强度和延伸率的分析 | 第20页 |
| ·桥壳铸造材料金相分析 | 第20-22页 |
| ·铸造工艺分析 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 桥壳静力学分析 | 第24-46页 |
| ·几何模型的建立 | 第24-28页 |
| ·桥壳结构的简化 | 第24-28页 |
| ·桥壳几何模型的建立 | 第28页 |
| ·有限元模型的建立 | 第28-34页 |
| ·有限元分析方法 | 第29-30页 |
| ·有限元分析的步骤 | 第30-31页 |
| ·有限元模型 | 第31-34页 |
| ·四种典型工况分析 | 第34-45页 |
| ·最大垂向力工况 | 第35-37页 |
| ·最大牵引力工况 | 第37-40页 |
| ·最大制动力工况 | 第40-42页 |
| ·最大侧向力工况 | 第42-45页 |
| ·静力学分析结果 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 桥壳模态分析 | 第46-52页 |
| ·模态分析理论 | 第46-47页 |
| ·模态分析结果 | 第47-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 桥壳板簧座裂纹分析 | 第52-65页 |
| ·桥壳与轴管配合过盈量对比 | 第52-54页 |
| ·配合尺寸测量 | 第52-53页 |
| ·过盈量的对比 | 第53-54页 |
| ·过盈量的计算 | 第54-58页 |
| ·加热最大过盈量和径向压力 | 第54-56页 |
| ·常温最大过盈量和径向压力 | 第56-57页 |
| ·压装后常温状态强度分析 | 第57-58页 |
| ·最大理论过盈量 | 第58-59页 |
| ·板簧座处过盈应力模拟 | 第59-64页 |
| ·过盈受力模拟 | 第59-62页 |
| ·板簧座裂纹原因 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 桥壳法兰盘裂纹分析和优化 | 第65-83页 |
| ·桥壳压装工艺分析 | 第65-67页 |
| ·最大压入力的计算 | 第65-66页 |
| ·压装工艺综合分析 | 第66-67页 |
| ·桥壳压装受力模拟 | 第67-70页 |
| ·压装受力模拟 | 第67-69页 |
| ·法兰盘裂纹原因 | 第69-70页 |
| ·桥壳大法兰结构优化 | 第70-75页 |
| ·法兰盘螺栓孔距离测量 | 第70-71页 |
| ·法兰盘结构优化 | 第71-74页 |
| ·优化措施 | 第74-75页 |
| ·优化后桥壳的对比分析 | 第75-81页 |
| ·优化后螺栓孔压装应力分析 | 第75-77页 |
| ·优化后螺栓孔疲劳安全系数 | 第77-81页 |
| ·本章小结 | 第81-83页 |
| 第7章 结论与展望 | 第83-85页 |
| ·结论 | 第83-84页 |
| ·展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
