商用车驾驶室悬置系统综合优化设计的研究
| 目录 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·课题研究的背景 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 商用车驾驶室悬置系统介绍 | 第16-24页 |
| ·驾驶室悬置系统的分类 | 第16-17页 |
| ·驾驶室悬置系统主要功能 | 第17页 |
| ·常用悬置元件的介绍 | 第17-21页 |
| ·螺旋弹簧悬置 | 第18页 |
| ·空气弹簧悬置 | 第18-20页 |
| ·橡胶复合型弹簧 | 第20页 |
| ·液压悬置 | 第20-21页 |
| ·悬置结构分析 | 第21-22页 |
| ·刚性限位结构 | 第21-22页 |
| ·柔性限位结构 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-24页 |
| 第3章 驾驶室悬置系统研究理论的应用 | 第24-32页 |
| ·多体系统动力学 | 第24-26页 |
| ·自由多刚体系统 | 第24-25页 |
| ·约束多刚体系统 | 第25-26页 |
| ·汽车平顺性的研究 | 第26-30页 |
| ·汽车平顺性及其影响因素 | 第26-27页 |
| ·评价平顺性的标准 | 第27-30页 |
| ·相关软件介绍 | 第30-31页 |
| ·ADAMS 的介绍 | 第30-31页 |
| ·MATLAB 的介绍 | 第31页 |
| ·ISIGHT 的介绍 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 本课题驾驶室悬置系统的优化方法 | 第32-43页 |
| ·优化设计流程的确定 | 第32-33页 |
| ·ADAMS 建模的建立 | 第33-40页 |
| ·ADAMS 的建模方法 | 第33页 |
| ·驾驶室悬置系统多刚体模型建立 | 第33-35页 |
| ·模型的仿真验证 | 第35-36页 |
| ·ADAMS 算法简介 | 第36-37页 |
| ·设计变量、优化目标及约束条件的确定 | 第37-38页 |
| ·ADAMS 多刚体系统动力学方程简介 | 第38-40页 |
| ·悬置系统优化算法的特征 | 第40-41页 |
| ·ISIGHT 核心功能—智能设计优化算法库 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 对某车型的驾驶室悬置系统分析 | 第43-55页 |
| ·驾驶室模型的建立 | 第43-46页 |
| ·模型的参数 | 第43-44页 |
| ·驾驶室模型的建立 | 第44-45页 |
| ·模型的验证 | 第45-46页 |
| ·路面激励信号的生成 | 第46-51页 |
| ·原方案的模态分析 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第6章 驾驶室悬置系统的优化 | 第55-68页 |
| ·建立 ADAMS 优化模型 | 第55-58页 |
| ·ADAMS 的优化结果 | 第57-58页 |
| ·建立 ISIGHT 优化模型 | 第58-60页 |
| ·优化过程分析 | 第60-63页 |
| ·参数的影响度分析 | 第60-61页 |
| ·参数的优化 | 第61-63页 |
| ·ADAMS 对优化后模型的振动分析 | 第63-67页 |
| ·频域分析 | 第63-67页 |
| ·优化前后模型重心位置变化 | 第67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第7章 总结与展望 | 第68-70页 |
| ·全文总结 | 第68-69页 |
| ·论文展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
