高速铁路采空区路基变形数值模拟分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| ·论文研究意义 | 第12页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第12-15页 |
| ·国内外开采沉陷的理论研究 | 第12-13页 |
| ·国内外采空区路(地)基变形及其稳定性研究 | 第13-14页 |
| ·采空区治理技术的国内外研究现状 | 第14-15页 |
| ·论文研究目标与研究内容 | 第15-17页 |
| ·论文研究目标 | 第15-17页 |
| ·论文研究内容 | 第17页 |
| ·论文研究方法与技术路线 | 第17-18页 |
| ·论文研究方法 | 第17页 |
| ·论文研究技术路线 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 研究区地质概况和工程处理措施 | 第19-26页 |
| ·工程概况 | 第19页 |
| ·自然地理概况 | 第19-22页 |
| ·地形地貌 | 第19页 |
| ·地层岩性 | 第19-20页 |
| ·地质构造 | 第20-22页 |
| ·水文地质 | 第22页 |
| ·采空区分布特征 | 第22-23页 |
| ·五府山工程特性及处理措施 | 第23-24页 |
| ·五府山车站工程地质概况 | 第23-24页 |
| ·工程处理措施 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 基于FLAC~(3D)的数值模型建立 | 第26-43页 |
| ·FLAC~(3D)程序介绍 | 第26-29页 |
| ·FLAC~(3D)的特点 | 第26页 |
| ·FLAC~(3D)的基本原理 | 第26-29页 |
| ·数值分析模型的建立 | 第29-39页 |
| ·基本假设 | 第29-30页 |
| ·模型的建立 | 第30-37页 |
| ·模型边界条件及荷载 | 第37页 |
| ·模型参数的选取 | 第37-39页 |
| ·监测点的设置 | 第39-42页 |
| ·数值分析计算流程 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 采空区路基变形数值模拟研究 | 第43-76页 |
| ·沉降变形研究 | 第43-56页 |
| ·地层沉降 | 第44-49页 |
| ·桩顶沉降 | 第49-50页 |
| ·桩间土沉降 | 第50-51页 |
| ·桩土沉降差 | 第51-52页 |
| ·承载板顶底板沉降 | 第52-53页 |
| ·采空巷道顶板沉降 | 第53-55页 |
| ·考虑附加荷载作用下路堤表面沉降 | 第55-56页 |
| ·侧向位移研究 | 第56-58页 |
| ·坡脚土体的侧向位移 | 第56-57页 |
| ·抗滑桩的侧向位移 | 第57-58页 |
| ·荷载传递机理研究 | 第58-74页 |
| ·桩体受力研究 | 第61-68页 |
| ·桩顶、桩间土体受力研究 | 第68-72页 |
| ·抗滑桩受力研究 | 第72-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第82页 |
