城市轨道交通服务综合评价
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| ·研究背景 | 第12页 |
| ·国内外研究的现状 | 第12-15页 |
| ·国外研究 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·研究内容和技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 城市轨道交通服务评价的概念 | 第17-21页 |
| ·城市轨道交通概述 | 第17-18页 |
| ·城市公共交通 | 第17页 |
| ·城市轨道交通与普通公共交通的异同 | 第17-18页 |
| ·城市轨道交通服务的概念 | 第18-19页 |
| ·城市轨道交通服务评价 | 第19-20页 |
| ·服务评价内容 | 第19页 |
| ·城市轨道交通服务评价目的 | 第19页 |
| ·城市轨道交通服务评价的内容 | 第19-20页 |
| ·小节 | 第20-21页 |
| 第3章 城市轨道交通服务综合评价体系指标遴选理论 | 第21-26页 |
| ·基于乘客决策心理的指标遴选理论 | 第21-23页 |
| ·轨道交通的通达性 | 第21-22页 |
| ·轨道交通服务特性 | 第22-23页 |
| ·基于服务系统运转机制的指标遴选原理 | 第23-24页 |
| ·城市轨道交通服务综合评价的指标遴选原则 | 第24-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 第4章 城市轨道交通服务综合评价体系的建立 | 第26-45页 |
| ·指标的初选 | 第26-28页 |
| ·指标初选的方法 | 第26页 |
| ·原始指标体系的建立 | 第26-28页 |
| ·指标的筛选 | 第28-36页 |
| ·指标筛选方法 | 第28页 |
| ·德尔菲(Delphi)法筛选指标的原理及方法 | 第28-30页 |
| ·德尔菲(Delphi)咨询的结果 | 第30-36页 |
| ·评价指标的量化 | 第36页 |
| ·指标权重的确定 | 第36-39页 |
| ·常用的定权方法 | 第36-37页 |
| ·层次分析法 | 第37-38页 |
| ·改进的频数截取法 | 第38-39页 |
| ·调查方法 | 第39-43页 |
| ·调查目的和调查对象 | 第39-40页 |
| ·问卷设计 | 第40页 |
| ·抽样方法 | 第40-41页 |
| ·调查方法 | 第41-42页 |
| ·问卷的处理 | 第42-43页 |
| ·综合评价方法的选取 | 第43-44页 |
| ·常用评价方法 | 第43-44页 |
| ·评价方法的选取 | 第44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 第5章 成都市地铁一号线服务综合评价 | 第45-70页 |
| ·成都市地铁一号线概况 | 第45页 |
| ·问卷调查的实施 | 第45-54页 |
| ·问卷的设计 | 第45-46页 |
| ·问卷的发放和回收 | 第46页 |
| ·数据的处理 | 第46-47页 |
| ·问卷的信度检验 | 第47页 |
| ·指标体系权重的确定 | 第47-54页 |
| ·城市轨道交通服务的模糊综合评价 | 第54-66页 |
| ·四级指标的模糊评价结果 | 第54-61页 |
| ·三级指标的模糊评价矩阵 | 第61-62页 |
| ·二级指标的模糊评判矩阵 | 第62页 |
| ·成都地铁1号线和公共汽车服务质量的模糊综合评价 | 第62-63页 |
| ·评价结果分析 | 第63-66页 |
| ·改进建议 | 第66-69页 |
| ·小结 | 第69-70页 |
| 第6章 结论与展望 | 第70-71页 |
| ·研究的主要内容和总结 | 第70页 |
| ·研究的展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 附录1 | 第75-78页 |
| 附录2 | 第78-82页 |
| 附录3 | 第82-84页 |
| 附录4 | 第84-87页 |
