H2及HCNG发动机数值模拟与怠速性能试验研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 主要符号对照表 | 第9-10页 |
| 第1章 引言 | 第10-18页 |
| ·课题背景和意义 | 第10-12页 |
| ·汽车工业的发展及其对能源环保的压力 | 第10-11页 |
| ·怠速工况 | 第11-12页 |
| ·氢能及HCNG 燃料介绍 | 第12-14页 |
| ·H_2 及HCNG 发动机国内外研究进展 | 第14-16页 |
| ·H_2 发动机国内外研究 | 第14页 |
| ·HCNG 发动机国内外研究 | 第14-16页 |
| ·发动机工作过程数值模拟 | 第16-17页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 发动机台架建设与试验系统介绍 | 第18-35页 |
| ·总体介绍 | 第18-20页 |
| ·技术指标和要求 | 第20-27页 |
| ·试验台基础及隔振要求 | 第20页 |
| ·试验间排烟系统 | 第20页 |
| ·通风系统 | 第20-21页 |
| ·试验室循环水系统 | 第21-24页 |
| ·试验间供电系统 | 第24-25页 |
| ·燃料供给系统 | 第25-26页 |
| ·试验间标准气供应系统 | 第26-27页 |
| ·测试台架和设备 | 第27-32页 |
| ·测功机 | 第27-29页 |
| ·缸压与排放测试系统 | 第29-30页 |
| ·燃料供给系统 | 第30-32页 |
| ·HCNG 燃料的相关计算 | 第32-34页 |
| ·质量掺氢比计算 | 第32-33页 |
| ·HCNG 燃料理论空燃比计算 | 第33页 |
| ·HCNG 燃料低热值的计算 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 纯氢发动机怠速特性研究 | 第35-46页 |
| ·实验方案及数据处理 | 第35页 |
| ·实验结果及分析 | 第35-45页 |
| ·指示热效率和排放 | 第35-39页 |
| ·循环变动 | 第39-40页 |
| ·火焰发展期和快速燃烧期 | 第40-41页 |
| ·缸压 | 第41-43页 |
| ·放热 | 第43-45页 |
| ·结论 | 第45-46页 |
| 第4章 不同掺氢比发动机怠速特性试验研究 | 第46-71页 |
| ·不同Λ的影响 | 第46-53页 |
| ·实验数据及分析 | 第46-53页 |
| ·本节小结 | 第53页 |
| ·不同Θ_(IG)的影响 | 第53-58页 |
| ·实验结果及分析 | 第53-57页 |
| ·本节小结 | 第57-58页 |
| ·不同Λ的影响（节气门全关，小扭矩） | 第58-63页 |
| ·实验结果及分析 | 第58-62页 |
| ·本节小结 | 第62-63页 |
| ·不同Θ_(IG)的影响（节气门全关，小扭矩） | 第63-69页 |
| ·实验结果及分析 | 第63-68页 |
| ·本节小结 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第5章 H_2及HCNG 发动机整机一维数值模拟 | 第71-88页 |
| ·BOOST 建立的一维模型 | 第71-73页 |
| ·概况 | 第71-72页 |
| ·热力学模型 | 第72页 |
| ·燃烧模型 | 第72-73页 |
| ·流动模型 | 第73页 |
| ·传热模型 | 第73页 |
| ·通过实验取得模型参数 | 第73-75页 |
| ·流动实验 | 第74-75页 |
| ·模型的验证 | 第75-79页 |
| ·H_2 及HCNG 发动机一维模拟研究 | 第79-88页 |
| ·压缩比的影响 | 第79-82页 |
| ·配气相位的影响 | 第82-88页 |
| 第6章 总结 | 第88-91页 |
| ·全文总结 | 第88-90页 |
| ·工作展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 | 第96页 |
