| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·汽车制动器的发展史及其分类 | 第9-10页 |
| ·国内外制动器研究现状与动态 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内外研究动态 | 第11-12页 |
| ·汽车鼓式制动器一般存在的问题 | 第12-14页 |
| ·本课题的研究意义以及主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 有限元分析模型的建立 | 第16-38页 |
| ·气动楔式制动器工作原理 | 第16-17页 |
| ·有限元模型的建立 | 第17-26页 |
| ·几何模型的导入和简化 | 第17-19页 |
| ·材料属性及单位制 | 第19-20页 |
| ·单元选择及网格划分 | 第20-23页 |
| ·网格划分的原则和方法 | 第20-22页 |
| ·网格划分的结果 | 第22-23页 |
| ·定义接触边界条件、确定接触算法 | 第23-24页 |
| ·定义约束和载荷 | 第24-26页 |
| ·制动蹄仿真结果 | 第26-28页 |
| ·摩擦衬片仿真结果 | 第28-32页 |
| ·制动鼓仿真结果 | 第32-33页 |
| ·制动力矩分析 | 第33-37页 |
| ·理论分析 | 第33-35页 |
| ·制动力矩仿真结果 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 制动蹄摩擦片压力分布规律 | 第38-46页 |
| ·前蹄压力分布规律 | 第38-40页 |
| ·后蹄压力分布规律 | 第40-41页 |
| ·压力分布不均匀度指数 | 第41-43页 |
| ·制动蹄摩擦片压力分布不均匀度指数 σ_A、σ_B的定义 | 第42页 |
| ·气动楔式制动器的 σ_A、σ_B | 第42-43页 |
| ·摩擦衬片 VON MISES 应力仿真结果 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 制动器热分析 | 第46-64页 |
| ·建立热力学数学模型 | 第46-50页 |
| ·摩擦副接触点最大温度 | 第47-49页 |
| ·摩擦副表面平均温度 | 第49-50页 |
| ·有限元热分析理论 | 第50-53页 |
| ·有限元瞬态热传导方程 | 第50-51页 |
| ·热边界条件 | 第51-53页 |
| ·热流密度和对流换热系数 | 第51-52页 |
| ·热流分配系数 | 第52-53页 |
| ·有限元分析模型的建立 | 第53-55页 |
| ·热分析模型的简化及网格划分 | 第53-54页 |
| ·制动鼓材料物性参数 | 第54页 |
| ·载荷与边界条件 | 第54-55页 |
| ·热分析结果 | 第55-58页 |
| ·制动工况与模型验证 | 第55页 |
| ·温度场仿真结果 | 第55-58页 |
| ·制动器温升对摩擦特性的影响 | 第58-63页 |
| ·温升对摩擦特性的影响机理 | 第58-59页 |
| ·制动器温升的影响因素 | 第59-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 制动器台架试验 | 第64-75页 |
| ·试验目和要求 | 第64页 |
| ·试验对象 | 第64页 |
| ·试验项目 | 第64页 |
| ·试验方法和试验条件 | 第64-65页 |
| ·产品有关参数 | 第64页 |
| ·试验方法 | 第64-65页 |
| ·试验条件 | 第65页 |
| ·检验惯量 | 第65页 |
| ·试验转速与试验车速的关系 | 第65页 |
| ·相关术语及符号 | 第65-67页 |
| ·相关术语 | 第65-66页 |
| ·符号 | 第66-67页 |
| ·试验结果 | 第67-73页 |
| ·制动器效能试验 | 第67-69页 |
| ·热衰退恢复试验结果 | 第69-71页 |
| ·性能试验结果 | 第71-72页 |
| ·摩擦衬片磨损试验结果 | 第72-73页 |
| ·试验结果分析 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 结论与展望 | 第75-77页 |
| ·结论 | 第75-76页 |
| ·展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第82页 |