| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1. 绪论 | 第10-23页 |
| ·城市交通信号控制研究的意义 | 第10-11页 |
| ·道路交通中存在的问题 | 第10-11页 |
| ·交通控制的目的 | 第11页 |
| ·城市交通控制理论研究现状 | 第11-20页 |
| ·交叉口信号控制研究简单现状 | 第12-15页 |
| ·快速路控制研究简要现状 | 第15-20页 |
| ·城市交通控制发展趋势 | 第20-21页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第21-23页 |
| 2. ADP方法 | 第23-30页 |
| ·ADP方法的研究背景 | 第23-24页 |
| ·ADP方法的结构 | 第24-28页 |
| ·典型ADP方法 | 第24-27页 |
| ·ADHDP算法 | 第27-28页 |
| ·本章小节 | 第28-30页 |
| 3. 基于近似动态规划的交通控制算法的研究 | 第30-59页 |
| ·改进的ADHDP算法 | 第30-31页 |
| ·基于改进ADHDP算法的单匝道最优控制 | 第31-41页 |
| ·问题描述 | 第32-33页 |
| ·改进的ADHDP算法实现 | 第33-35页 |
| ·仿真实验 | 第35-40页 |
| ·讨论 | 第40-41页 |
| ·基于改进ADHDP的多匝道协调控制 | 第41-48页 |
| ·问题描述 | 第41-43页 |
| ·改进的ADHDP算法实现 | 第43页 |
| ·仿真实验 | 第43-48页 |
| ·讨论 | 第48页 |
| ·基于排队长度均衡的单交叉口信号控制器的设计与仿真 | 第48-58页 |
| ·问题描述 | 第48-51页 |
| ·改进的ADHDP算法实现 | 第51-53页 |
| ·仿真实验 | 第53-57页 |
| ·讨论 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 4. 结论与展望 | 第59-61页 |
| ·结论 | 第59-60页 |
| ·展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 作者简历 | 第63-65页 |
| 学位论文数据集 | 第65页 |