基于交通冲突技术的平面交叉口安全评价研究
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 序 | 第8-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| ·交叉口安全评价方法分析 | 第12-15页 |
| ·传统的交叉口安全评价方法存在的缺陷 | 第13-15页 |
| ·交通冲突技术的提出 | 第15页 |
| ·国内外交通冲突技术的研究及应用状况 | 第15-17页 |
| ·国外研究及应用状况 | 第15-16页 |
| ·国内研究及应用状况 | 第16-17页 |
| ·本论文研究的主要内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 2 交通冲突技术相关研究 | 第19-24页 |
| ·平面交叉口交通冲突的定义 | 第19-20页 |
| ·交通冲突的分类 | 第20页 |
| ·严重冲突与非严重冲突的判别 | 第20-23页 |
| ·交通冲突的观测 | 第23-24页 |
| 3 平面交叉口交通冲突分析 | 第24-32页 |
| ·交叉口的交通流现象 | 第24-25页 |
| ·交叉冲突 | 第24页 |
| ·分流冲突 | 第24-25页 |
| ·合流冲突 | 第25页 |
| ·交通冲突点的安全度 | 第25-26页 |
| ·交通冲突点的影响因素 | 第26-32页 |
| ·交叉口条件 | 第26-27页 |
| ·相交道路的条数 | 第27-29页 |
| ·信号控制与无信号控制 | 第29-31页 |
| ·冲突点影响因素小结 | 第31-32页 |
| 4 基于交通冲突技术的交叉口安全评价方法 | 第32-56页 |
| ·基于交通冲突技术的交叉口灰色聚类安全评价 | 第32-38页 |
| ·交叉口的灰色聚类评价模型 | 第32-34页 |
| ·交通安全评价因子的确定 | 第34-35页 |
| ·交叉口的灰色聚类安全评价步骤及案例分析 | 第35-37页 |
| ·本节结论 | 第37-38页 |
| ·基于交通冲突技术的交叉口信号相位安全评价 | 第38-47页 |
| ·样本容量 | 第38页 |
| ·相位方案的选取 | 第38-39页 |
| ·基于相位设计的交通冲突类型 | 第39-41页 |
| ·信号相位安全评价应用于四道口 | 第41-47页 |
| ·本节案例研究结论 | 第47页 |
| ·基于交通冲突技术的交叉口追尾冲突安全评价 | 第47-55页 |
| ·交叉口追尾冲突 | 第47-48页 |
| ·Al-Ofi 模型及其改进模型 | 第48-54页 |
| ·改进的Al-Ofi 模型的应用 | 第54-55页 |
| ·几个需要说明的问题 | 第55页 |
| ·三种安全评价方法的相互关系 | 第55-56页 |
| 5 改善四道口交通冲突的措施 | 第56-58页 |
| ·采用工程措施改变交叉口几何条件 | 第56页 |
| ·改善车流组织措施优化信号配时 | 第56-58页 |
| 6 结论与展望 | 第58-60页 |
| ·研究结论 | 第58页 |
| ·有待于进一步研究的问题 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 附录 A | 第62-63页 |
| 附录 B | 第63-64页 |
| 附录 C | 第64-65页 |
| 附录 D | 第65-66页 |
