| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·选题背景 | 第8页 |
| ·研究的意义 | 第8-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文研究的目的和研究内容 | 第12-14页 |
| ·本文的研究目的 | 第12-13页 |
| ·本文研究的内容 | 第13-14页 |
| 2 环形线圈车辆检测器的工作原理分析 | 第14-22页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·环形线圈车辆传感器检测原理分析 | 第14-17页 |
| ·涡流检测原理 | 第14-15页 |
| ·环形线圈车辆传感器工作原理 | 第15-17页 |
| ·环形线圈车辆传感器的等效电路 | 第17-19页 |
| ·环形线圈车辆检测器的交通流数据处理及算法 | 第19-22页 |
| 3 公路隧道中的各种干扰源分析 | 第22-28页 |
| ·引言 | 第22-23页 |
| ·隧道内的电磁干扰源干扰机理分析 | 第23-28页 |
| 4 有限积分法基本原理 | 第28-36页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·Maxwell 网格方程组 | 第28-31页 |
| ·Maxwell 网格方程的时域求解 | 第31-36页 |
| ·时域迭代格式 | 第31-33页 |
| ·Courant 准则 | 第33-34页 |
| ·迭代算法的自洽性 | 第34页 |
| ·截断边界条件 | 第34-35页 |
| ·数值色散对离散空间的要求 | 第35-36页 |
| 5 主要干扰源建模及仿真分析 | 第36-51页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·点火系电磁干扰源模型 | 第36-40页 |
| ·点火系工作原理及辐射特性 | 第36-38页 |
| ·点火系模型 | 第38-40页 |
| ·点火系-环形线圈电磁辐射干扰仿真模型 | 第40-41页 |
| ·计算网格划分 | 第41页 |
| ·设置边界条件 | 第41页 |
| ·仿真计算 | 第41-49页 |
| ·模型 1:点火系设置在地面上 50cm 处 | 第41-44页 |
| ·模型 2:点火系设置在地面上 100cm 处 | 第44-46页 |
| ·模型 3:点火系设置在 a3、a4 两边交点地面正上方 50cm 处 | 第46-48页 |
| ·模型 4:点火系设置在地面上 50cm 处,a1 与 a2 夹角由 90 度扩 大为 120 度 | 第48-49页 |
| ·结果分析 | 第49-51页 |
| 6 干扰抑制方法和措施探讨 | 第51-57页 |
| ·引言 | 第51页 |
| ·抑制干扰的方法探讨 | 第51-55页 |
| ·模型 5:正方形线圈传感器 | 第51-53页 |
| ·模型 6:圆形线圈传感器 | 第53-55页 |
| ·抑制干扰的其它措施 | 第55-57页 |
| 7 结论与展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第62页 |