概念车身智能化CAE分析—刚度分析
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章绪论 | 第7-13页 |
| ·国内外发展现状 | 第7-9页 |
| ·概念设计 | 第9-11页 |
| ·概念设计的定义 | 第9页 |
| ·概念设计的内涵 | 第9-11页 |
| ·概念设计的用途 | 第11页 |
| ·本课题意义 | 第11-13页 |
| 第二章 主要技术简介 | 第13-33页 |
| ·关键技术 | 第13-20页 |
| ·全参数化技术 | 第13页 |
| ·基于模板技术的快速化建模 | 第13-18页 |
| ·知识导向界面 | 第18-20页 |
| ·事例管理技术 | 第20页 |
| ·开发平台UG简介 | 第20-23页 |
| ·UG/Open API | 第20-22页 |
| ·UG/OPEN UIStyler | 第22-23页 |
| ·结果报表的生成技术 | 第23-27页 |
| ·XML语言 | 第23页 |
| ·XML语言特点 | 第23-24页 |
| ·报表的创建 | 第24-27页 |
| ·操作流程 | 第27-30页 |
| ·流程图 | 第27-29页 |
| ·操作特点 | 第29-30页 |
| ·小结 | 第30-33页 |
| 第三章 有限元模型的建立 | 第33-45页 |
| ·有限元法基本原理 | 第33-34页 |
| ·有限元基本方法和步骤 | 第34-37页 |
| ·结构的离散化 | 第34页 |
| ·单元分析 | 第34-36页 |
| ·整体分析 | 第36-37页 |
| ·求解计算 | 第37页 |
| ·有限元模型的快速建立 | 第37-44页 |
| ·有限元模型的建立原则 | 第37页 |
| ·有限元模型的建立过程 | 第37-44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 第四章 车身刚度分析 | 第45-63页 |
| ·意义 | 第45-46页 |
| ·评价指标 | 第46-47页 |
| ·基本方法 | 第47-50页 |
| ·弯曲刚度 | 第47-49页 |
| ·扭转刚度 | 第49-50页 |
| ·刚度求解 | 第50-55页 |
| ·弯曲刚度 | 第51-53页 |
| ·扭转刚度 | 第53-55页 |
| ·对比测试 | 第55-62页 |
| ·模型试验参数 | 第55-56页 |
| ·模型弯曲刚度结果比较 | 第56-59页 |
| ·模型扭转刚度结果比较 | 第59-62页 |
| ·讨论 | 第62页 |
| ·小结 | 第62-63页 |
| 第五章 灵敏度分析及优化 | 第63-81页 |
| ·灵敏度分析 | 第63-70页 |
| ·灵敏度分析的概念 | 第63页 |
| ·灵敏度分析的功能 | 第63-64页 |
| ·灵敏度分析的大致过程 | 第64页 |
| ·相对于弯曲刚度的灵敏度分析 | 第64-67页 |
| ·相对于扭转刚度的灵敏度分析 | 第67-70页 |
| ·优化 | 第70-79页 |
| ·优化的基本概念 | 第70-71页 |
| ·优化方法及过程 | 第71-73页 |
| ·弯曲刚度优化 | 第73-76页 |
| ·扭转刚度优化 | 第76-79页 |
| ·结果分析 | 第79页 |
| ·小结 | 第79-81页 |
| 第六章 全文总结及展望 | 第81-83页 |
| ·全文总结 | 第81-82页 |
| ·展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 摘要 | 第86-90页 |
| Abstract | 第90-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
