点燃式甲醇发动机燃烧过程模拟及燃烧室参数优化
摘要 | 第1-5页 |
abstract | 第5-10页 |
第一章 绪论 | 第10-19页 |
§1-1 引言 | 第10-12页 |
1-1-1 能源危机 | 第10-11页 |
1-1-2 环境污染 | 第11页 |
1-1-3 发展代用燃料 | 第11-12页 |
§1-2 课题研究重要性及意义 | 第12-13页 |
1-2-1 缓解能源危机,替代石油 | 第12页 |
1-2-2 降低尾气排放污染,保护环境 | 第12页 |
1-2-3 促进我国自主汽车工业的发展 | 第12-13页 |
§1-3 车用甲醇燃料简介 | 第13-15页 |
1-3-1 甲醇的理化性质 | 第13-14页 |
1-3-2 甲醇燃料的优点 | 第14-15页 |
1-3-3 甲醇燃料的缺点 | 第15页 |
§1-4 甲醇发动机国内外研究现状 | 第15-17页 |
1-4-1 国外研究现状 | 第15-16页 |
1-4-2 国内研究现状 | 第16页 |
1-4-3 甲醇发动机发展前景 | 第16-17页 |
§1-5 内燃机工作过程数值模拟技术及应用 | 第17-18页 |
§1-6 本文研究的主要内容 | 第18-19页 |
第二章 CFD计算理论基础 | 第19-28页 |
§2-1 模拟软件FIRE简介 | 第19-20页 |
§2-2 流体流动模型 | 第20-24页 |
2-2-1 流体控制方程 | 第20-21页 |
2-2-2 流体控制方程的时均化方程 | 第21-23页 |
2-2-3 湍流模型 | 第23-24页 |
§2-3 燃烧模型 | 第24-25页 |
§2-4 排放模型 | 第25-26页 |
§2-5 数值计算方法 | 第26-27页 |
§2-6 本章小结 | 第27-28页 |
第三章 点燃式甲醇发动机燃烧过程模拟 | 第28-43页 |
§3-1 CFD 模型建立 | 第28-32页 |
3-1-1 计算对象 | 第28页 |
3-1-2 几何模型 | 第28-29页 |
3-1-3 网格划分 | 第29-31页 |
3-1-4 边界条件及初始条件 | 第31-32页 |
3-1-5 计算模型的选择 | 第32页 |
§3-2 模型验证 | 第32-34页 |
3-2-1 示功图测定 | 第32-34页 |
3-2-2 模型验证 | 第34页 |
§3-3 计算结果分析 | 第34-42页 |
3-3-1 缸内流体速度场分析 | 第34-37页 |
3-3-2 缸内湍动能分析 | 第37-39页 |
3-3-3 甲醇火花点火火焰传播过程分析 | 第39-41页 |
3-3-4 缸内温度场及NO_x 分布 | 第41-42页 |
§3-4 本章小结 | 第42-43页 |
第四章 燃烧室结构参数对甲醇发动机的影响 | 第43-65页 |
§4-1 不同形状燃烧室的设计及计算模型建立 | 第43-45页 |
4-1-1 不同形状燃烧室的设计 | 第43-44页 |
4-1-2 计算网格 | 第44-45页 |
§4-2 不同形状燃烧室缸内流场分析 | 第45-48页 |
4-2-1 进气过程缸内流场分析 | 第45-47页 |
4-2-2 压缩过程缸内流场分析 | 第47-48页 |
§4-3 不同形状燃烧室缸内湍动能分析 | 第48-50页 |
§4-4 不同形状燃烧室对燃烧过程的影响 | 第50-58页 |
4-4-1 速度场分析 | 第51-52页 |
4-4-2 火焰传播过程分析 | 第52-54页 |
4-4-3 温度场分析 | 第54页 |
4-4-4 燃烧压力分析 | 第54-55页 |
4-4-5 燃烧速率分析 | 第55-57页 |
4-4-6 NO_x 排放分析 | 第57-58页 |
§4-5 火花塞位置对甲醇发动机燃烧过程的影响 | 第58-63页 |
4-5-1 不同火花塞位置的设置 | 第58-59页 |
4-5-2 不同火花塞位置火焰传播过程的分析 | 第59-61页 |
4-5-3 不同火花塞位置二维计算结果分析 | 第61-63页 |
§4-6 本章小结 | 第63-65页 |
第五章 全文总结及工作展望 | 第65-67页 |
§5-1 全文总结 | 第65-66页 |
§5-2 工作展望 | 第66-67页 |
参考文献 | 第67-70页 |
致谢 | 第70-71页 |
攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第71页 |