基于随机减量法识别转向架构架刚体模态的研究
| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-17页 |
| ·模态参数识别概述 | 第7-9页 |
| ·频域模态参数识别 | 第7-8页 |
| ·时域模态参数识别 | 第8-9页 |
| ·环境激励下模态参数识别的研究现状及意义 | 第9-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·环境激励下模态识别的意义和背景 | 第12-15页 |
| ·选题背景和主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 环境激励下的模态参数识别方法 | 第17-35页 |
| ·随机减量法 | 第18-25页 |
| ·其他环境激励下模态参数识别方法 | 第25-33页 |
| ·时间序列法 | 第25-26页 |
| ·NExT 法 | 第26-27页 |
| ·随机子空间法 | 第27-30页 |
| ·模态函数分解法 | 第30-31页 |
| ·峰值拾取法 | 第31页 |
| ·频域分解法 | 第31-32页 |
| ·联合时频域方法 | 第32-33页 |
| ·环境激励下模态识别方法的关键问题及研究方向 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 试验描述 | 第35-43页 |
| ·试验对象 | 第35-39页 |
| ·CW-200 型转向架背景 | 第35-36页 |
| ·CW-200 型转向架结构介绍 | 第36-39页 |
| ·试验仪器 | 第39-41页 |
| ·测点布置 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 模态参数的识别 | 第43-60页 |
| ·车辆系统的振动 | 第43-45页 |
| ·模态识别结果 | 第45-60页 |
| ·振幅衰减率 | 第45-47页 |
| ·浮沉振动模态 | 第47-50页 |
| ·横摆振动模态 | 第50-53页 |
| ·点头振动模态 | 第53-56页 |
| ·与ANSYS 分析结果的比较 | 第56-60页 |
| 第五章 总结 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
