客车半自动换档原理研究及执行系统开发
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·国内外客车自动变速器的研究现状与发展趋势 | 第8-9页 |
| ·课题的研究内容和主要工作 | 第9-10页 |
| ·课题的理论意义和应用价值 | 第10-12页 |
| 2 半自动换档系统总体方案设计 | 第12-17页 |
| ·系统工作原理概述 | 第12-13页 |
| ·操纵手柄机构介绍 | 第13-14页 |
| ·半自动换挡系统基本结构 | 第14-17页 |
| 3 执行系统机构设计及动作控制原理 | 第17-31页 |
| ·传动系统相关机构介绍 | 第17-20页 |
| ·变速器 | 第17-18页 |
| ·同步器 | 第18-20页 |
| ·执行系统机构设计 | 第20-22页 |
| ·执行机构动作及其控制 | 第22-26页 |
| ·执行机构动作原理 | 第22-24页 |
| ·换档时机的判断 | 第24-25页 |
| ·换挡经济性和动力性 | 第25-26页 |
| ·油门的控制 | 第26-31页 |
| ·油门的机构设计 | 第26-27页 |
| ·油门的控制原理概述 | 第27-28页 |
| ·步进电机的控制和驱动电路设计 | 第28-31页 |
| 4 半自动换挡执行系统硬件设计 | 第31-42页 |
| ·执行机构控制单元的选择 | 第32-33页 |
| ·执行机构换档信号的采集 | 第33-38页 |
| ·执行系统硬件电路设计 | 第38-42页 |
| 5 CAN总线在半自动换档系统中的应用 | 第42-51页 |
| ·CAN总线概述 | 第42-43页 |
| ·系统之间通讯协议的制定 | 第43-44页 |
| ·确定网络通信的信息类型 | 第43页 |
| ·确定标识码的分配方案 | 第43-44页 |
| ·CAN总线智能控制器选用及介绍 | 第44-46页 |
| ·CAN节点硬件电路设计 | 第46-48页 |
| ·CAN总线智能节点软件设计 | 第48-51页 |
| 6 半自动换挡执行系统软件设计 | 第51-61页 |
| ·系统软件编程语言的选择 | 第51页 |
| ·执行系统的软件设计 | 第51-61页 |
| ·执行机构软件主程序设计 | 第52-53页 |
| ·执行操纵机构的子程序设计 | 第53-61页 |
| 7 半自动换档系统抗干扰设计 | 第61-66页 |
| ·干扰对单片机应用系统的影响 | 第61-62页 |
| ·系统硬件抗干扰设计 | 第62-63页 |
| ·系统的软件抗干扰设计 | 第63-66页 |
| 8 系统调试 | 第66-69页 |
| ·硬件调试 | 第66页 |
| ·软件调试 | 第66-68页 |
| ·系统通讯 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 附录A 执行系统主控单元原理图 | 第72-73页 |
| 附录B 备用系统原理图 | 第73-74页 |
| 附录C 执行系统反馈板原理图 | 第74-75页 |
| 附录D 执行系统功率板原理图 | 第75-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第78页 |
