铁路客运站旅客引导信息系统设计
| 第1章 绪论 | 第1-13页 |
| ·旅客引导的含义 | 第8页 |
| ·研究的意义 | 第8-9页 |
| ·国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·系统的设计目标 | 第11-12页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 第2章 系统需求分析 | 第13-26页 |
| ·需求调研 | 第13-18页 |
| ·旅客引导信息发布现状 | 第13-14页 |
| ·系统的信息流程 | 第14页 |
| ·旅客的信息需求 | 第14-15页 |
| ·旅客的实时引导的信息需求 | 第15-16页 |
| ·旅客的超前引导的信息需求 | 第16-17页 |
| ·信息发布的手段 | 第17页 |
| ·系统的需求描述 | 第17-18页 |
| ·系统的功能分析 | 第18-26页 |
| ·系统的性能需求 | 第19页 |
| ·系统的功能结构图 | 第19-20页 |
| ·实时引导信息维护 | 第20-22页 |
| ·候车方案管理 | 第22-23页 |
| ·实时引导信息发布 | 第23页 |
| ·用户管理 | 第23页 |
| ·基本信息管理 | 第23-24页 |
| ·中转车次信息查询 | 第24页 |
| ·车站列车到发信息查询 | 第24页 |
| ·全路列车时刻表查询 | 第24-25页 |
| ·列车开行公告 | 第25页 |
| ·车站服务信息查询 | 第25-26页 |
| 第3章 系统设计 | 第26-40页 |
| ·系统的数据库设计 | 第26-34页 |
| ·数据库需求分析 | 第26-27页 |
| ·关系数据库理论 | 第27-29页 |
| ·数据库概念模型设计 | 第29-30页 |
| ·数据库逻辑设计 | 第30-34页 |
| ·数据库管理系统的选择 | 第34页 |
| ·系统的体系结构设计 | 第34-37页 |
| ·体系结构概述 | 第35页 |
| ·传统的C/S结构 | 第35-36页 |
| ·B/S结构的特点 | 第36-37页 |
| ·系统的网络结构设计 | 第37页 |
| ·基于LED的信息发布设计 | 第37-40页 |
| 第4章 系统相关技术研究 | 第40-50页 |
| ·Microsoft .NET框架概述 | 第40-41页 |
| ·.NET框架组成 | 第41-42页 |
| ·ASP.NET技术 | 第42-43页 |
| ·利用ASP.NET开发三层架构应用 | 第43-44页 |
| ·ADO.NET数据访问技术 | 第44-47页 |
| ·Data Provider | 第45页 |
| ·DataSet | 第45-46页 |
| ·利用ADO.NET连接池优化性能 | 第46-47页 |
| ·XmlHttp实现实时数据显示 | 第47-50页 |
| ·传统的实时数据显示技术 | 第47-48页 |
| ·XmlHttp技术 | 第48页 |
| ·用MSXML解析XML | 第48-50页 |
| 第5章 系统实现 | 第50-74页 |
| ·开发环境 | 第50页 |
| ·基于.NET环境实现系统 | 第50-61页 |
| ·数据表示层的实现 | 第51-53页 |
| ·数据访问层的实现 | 第53-57页 |
| ·业务逻辑层的实现 | 第57-58页 |
| ·Web表示层的实现 | 第58-61页 |
| ·功能实现 | 第61-70页 |
| ·候车方案进度控制 | 第61-64页 |
| ·候车方案的实时监控 | 第64-66页 |
| ·候车方案查询 | 第66-67页 |
| ·实时引导信息发布 | 第67-69页 |
| ·互联网发布 | 第69-70页 |
| ·安全策略 | 第70-74页 |
| ·网络和系统级别 | 第70-71页 |
| ·用户级 | 第71-72页 |
| ·应用程序级 | 第72-74页 |
| 结论 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第79页 |
