| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-17页 |
| 第1章 绪论 | 第17-32页 |
| ·课题研究背景与意义 | 第17-20页 |
| ·传统车用动力与石油资源短缺 | 第17-18页 |
| ·传统车用动力与环境污染 | 第18-19页 |
| ·替代能源与零排放是清洁汽车行动的最高目标 | 第19-20页 |
| ·课题研究相关领域的技术发展与现状 | 第20-30页 |
| ·气动发动机研究工作进展及存在的主要技术问题 | 第20-26页 |
| ·内燃机增压技术的发展 | 第26-28页 |
| ·气动／燃油混合动力问题的提出 | 第28-30页 |
| ·课题研究主要内容和基本目标 | 第30-32页 |
| 第2章 气动发动机工作过程的理论研究 | 第32-53页 |
| ·缸内热力循环的数值仿真 | 第32-46页 |
| ·数学模型的建立 | 第32-36页 |
| ·求解方法及边值条件 | 第36-37页 |
| ·计算结果及其分析 | 第37-46页 |
| ·排气流动过程数值仿真 | 第46-52页 |
| ·理论模型 | 第46-48页 |
| ·求解方法及其结果分析 | 第48-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第3章 气动发动机台架性能试验研究 | 第53-67页 |
| ·试验台架的建设 | 第53-55页 |
| ·主要影响因素的试验分析 | 第55-63页 |
| ·不同进气相位对缸内工作过程的影响 | 第55-57页 |
| ·不同进气状态对缸内工作过程的影响 | 第57-62页 |
| ·不同缸壁温度对缸内工作过程的影响 | 第62-63页 |
| ·气动发动机的速度特性 | 第63-65页 |
| ·气动发动机的负荷特性 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第4章 气动／燃油混合动力的总体方案设计与分析 | 第67-90页 |
| ·空气利用的串联方式 | 第67-73页 |
| ·总体方案设计 | 第67-68页 |
| ·空气串联方式下的质量流与能量流 | 第68-73页 |
| ·空气利用的并联方式 | 第73-75页 |
| ·总体方案设计 | 第73-74页 |
| ·空气并联方式下系统的质量流与能量流 | 第74-75页 |
| ·空气利用的混联方式 | 第75-77页 |
| ·三种方案共性问题的研究 | 第77-89页 |
| ·利用内燃机废热实现气动发动机分级膨胀的可行性分析 | 第77-79页 |
| ·从储气罐到气动发动机的管路设计 | 第79-89页 |
| ·本章小结 | 第89-90页 |
| 第5章 气动／燃油混合动力发动机工作过程仿真 | 第90-107页 |
| ·数学模型 | 第90-99页 |
| ·气动发动机工作过程数学模型及前端换热器模型 | 第90-91页 |
| ·内燃机工作过程数学模型 | 第91-98页 |
| ·循环水传热模型 | 第98-99页 |
| ·空气串联方式工作性能的仿真 | 第99-104页 |
| ·前端换热器传热仿真 | 第99-101页 |
| ·内燃机工作性能数值仿真 | 第101-103页 |
| ·循环水换热数值仿真 | 第103-104页 |
| ·空气并联方式的工作性能的仿真 | 第104-106页 |
| ·前端换热器传热仿真 | 第104页 |
| ·内燃机工作性能数值仿真 | 第104-106页 |
| ·冷却水换热数值仿真循环分析结果 | 第106页 |
| ·本章小结 | 第106-107页 |
| 第6章 全文工作总结与展望 | 第107-110页 |
| ·全文工作总结 | 第107-108页 |
| ·展望 | 第108-110页 |
| 参考文献 | 第110-116页 |
| 附录 | 第116-123页 |
| 攻读学位期间科研成果 | 第123-124页 |
| 致谢 | 第124页 |