半主动悬挂机车横向动力学性能研究
| 第1章 绪论 | 第1-18页 |
| ·选题背景 | 第9-10页 |
| ·国内外半主动悬挂现状 | 第10-15页 |
| ·国内外半主动悬挂理论研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内外半主动悬挂的应用情况 | 第12-15页 |
| ·国外半主动悬挂的应用情况 | 第12-14页 |
| ·国内半主动悬挂在铁道车辆的研究与应用情况 | 第14-15页 |
| ·课题的提出 | 第15-16页 |
| ·论文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 半主动悬挂基本原理及可控减振器 | 第18-24页 |
| ·基于天棚阻尼控制的半主动悬挂原理 | 第18-21页 |
| ·半主动悬挂可控减振器 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 机车动力学模型及动力学性能评价方法 | 第24-32页 |
| ·被动悬挂机车动力学仿真模型 | 第24-28页 |
| ·横向半主动悬挂机车动力学仿真模型 | 第28-30页 |
| ·半主动悬挂控制策略 | 第28页 |
| ·横向半主动悬挂机车动力学仿真模型 | 第28-30页 |
| ·机车动力学性能评价方法 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 二系横向半主动悬挂机车机理分析 | 第32-60页 |
| ·半主动悬挂对机车横向平稳性的影响 | 第32-35页 |
| ·时域分析 | 第32-34页 |
| ·频谱分析 | 第34-35页 |
| ·半主动悬挂对构架及轮对动力学性能的影响 | 第35-39页 |
| ·时域分析 | 第35-38页 |
| ·频谱分析 | 第38-39页 |
| ·机车二系横向半主动悬挂的机理分析及优化 | 第39-58页 |
| ·可控减振器的垂向位置对机车动力学性能的影响 | 第40-44页 |
| ·可控减振器的横向位置对机车动力学性能的影响 | 第44-47页 |
| ·可控减振器的纵向位置对机车动力学性能的影响 | 第47-50页 |
| ·转向架上两可控减振器间距对机车动力学性能的影响 | 第50-54页 |
| ·原横向减振器阻尼系数对机车动力学性能的影响 | 第54-56页 |
| ·可控减振器高阻尼系数对机车动力学性能的影响 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 二系横向半主动悬机车动力学性能分析 | 第60-82页 |
| ·二系横向半主动悬挂机车的动力学性能分析 | 第60-76页 |
| ·线性稳定性分析 | 第60-62页 |
| ·非线性稳定性分析 | 第62-63页 |
| ·平稳性分析 | 第63-64页 |
| ·可控减振器阻尼力 | 第64-66页 |
| ·曲线通过性能分析 | 第66-76页 |
| ·半主动悬挂机车对线路的适应性 | 第76-78页 |
| ·二系横向半主动悬挂机车故障工况动力学性能分析 | 第78-80页 |
| ·横向减振器失效工况 | 第78-79页 |
| ·抗蛇行减振器失效工况 | 第79-80页 |
| ·本章小结 | 第80-82页 |
| 第6章 二系横向半主动悬机车的时滞分析 | 第82-93页 |
| ·半主动悬挂控制系统时滞的组成 | 第82页 |
| ·具有时滞环节的二系横向半主动悬挂机车模型 | 第82-85页 |
| ·时滞对二系横向半主动悬挂机车动力学性能的影响 | 第85-90页 |
| ·高阻尼系数对具有时滞的半主动悬挂机车的影响 | 第85-88页 |
| ·运行速度对具有时滞的半主动悬挂机车的影响 | 第88-90页 |
| ·时滞对平稳性指标的影响 | 第90页 |
| ·具有时滞的二系横向半主动悬挂机车动力学性能 | 第90-91页 |
| ·本章小结 | 第91-93页 |
| 结论 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第100-101页 |
| 附录 | 第101-102页 |
