基于流固耦合分析的动车组水箱结构优化设计
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·结构优化概述 | 第12-15页 |
| ·结构优化设计发展 | 第13-14页 |
| ·结构优化设计面临的难题 | 第14-15页 |
| ·流固耦合问题概述 | 第15-19页 |
| ·流固耦合问题的基本概念 | 第15-17页 |
| ·流固耦合问题的应用及方法 | 第17-19页 |
| ·论文的主要内容 | 第19-22页 |
| 2 结构优化设计及流固耦合模型 | 第22-40页 |
| ·结构优化数学模型的建立 | 第22-24页 |
| ·设计变量 | 第22-23页 |
| ·目标函数 | 第23页 |
| ·约束条件 | 第23-24页 |
| ·优化问题数学模型的一般形式 | 第24页 |
| ·多目标优化方法 | 第24-31页 |
| ·遗传算法 | 第25-26页 |
| ·Pareto最优解 | 第26-27页 |
| ·归一法 | 第27-29页 |
| ·非归一化方法 | 第29-31页 |
| ·流固耦合数学模型的建立 | 第31-38页 |
| ·流体运动的基本方程 | 第31-36页 |
| ·结构运动的基本方程 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 3 参数化模型的建立 | 第40-46页 |
| ·700L水箱结构简介 | 第40-41页 |
| ·水箱结构参数化有限元模型的建立 | 第41-43页 |
| ·参数化模型的实现方法 | 第41-42页 |
| ·水箱结构参数化建模 | 第42页 |
| ·水箱结构有限元模型 | 第42-43页 |
| ·流体结构参数化有限元模型的建立 | 第43-45页 |
| ·流体结构有限元模型的建立 | 第43-44页 |
| ·流体结构网格参数化模型 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 4 水箱静压强度仿真与试验 | 第46-54页 |
| ·流固耦合方法 | 第46页 |
| ·单向耦合流程 | 第46-47页 |
| ·水箱静压强度仿真 | 第47-48页 |
| ·水箱静压强度试验 | 第48-50页 |
| ·静压强度试验测点选择 | 第48-49页 |
| ·静压强度试验方法 | 第49-50页 |
| ·结果分析 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 5 水箱冲击强度分析 | 第54-64页 |
| ·水箱冲击仿真 | 第54-56页 |
| ·《铁路机车车辆部件—冲击试验方法》简介 | 第55页 |
| ·冲击仿真流程 | 第55-56页 |
| ·流体场结果分析 | 第56-57页 |
| ·固体场结果分析 | 第57-62页 |
| ·满箱横向+0.3g仿真结果 | 第57-60页 |
| ·满箱横向-0.3g仿真结果 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 6 水箱结构优化设计 | 第64-80页 |
| ·水箱结构优化设计的数学模型 | 第64-66页 |
| ·设计变量 | 第64-65页 |
| ·目标函数 | 第65页 |
| ·约束条件 | 第65-66页 |
| ·水箱结构优化设计过程及结果 | 第66-72页 |
| ·iSIGHT优化前处理 | 第66-70页 |
| ·优化策略的定义 | 第70-72页 |
| ·iSTGHT优化后处理 | 第72页 |
| ·水箱结构优化设计结果分析 | 第72-76页 |
| ·优化后水箱强度校核 | 第76-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 7 结论与展望 | 第80-82页 |
| ·结论 | 第80-81页 |
| ·展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 作者简历 | 第84-88页 |
| 学位论文数据集 | 第88页 |
