| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·选题的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·选题的背景 | 第10-11页 |
| ·研究的意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·论文研究思路 | 第13-14页 |
| ·论文主要工作 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 2 高速列车运行过程仿真基本原理与列车特性分析 | 第16-34页 |
| ·列车运行过程基本原理 | 第16-20页 |
| ·作用在列车上的各种力 | 第17-18页 |
| ·列车运动方程 | 第18-20页 |
| ·列车运行特性 | 第20-27页 |
| ·列车牵引力 | 第20-22页 |
| ·列车阻力 | 第22-25页 |
| ·列车制动力 | 第25-27页 |
| ·列车运行控制 | 第27-32页 |
| ·基本原理 | 第27-28页 |
| ·列车运行过程控制策略 | 第28页 |
| ·列车运行安全控制 | 第28-29页 |
| ·列车运行优化控制策略 | 第29-32页 |
| ·列车运行操纵的基本原则 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 3 供电系统仿真计算方法 | 第34-48页 |
| ·供电系统概述 | 第34-37页 |
| ·供电系统基本构成 | 第34-35页 |
| ·国内电气化铁路的主要供电方式 | 第35-37页 |
| ·供电系统分析方法 | 第37-46页 |
| ·牵引网阻抗计算 | 第37-41页 |
| ·基于有限元思想的节点电压分析方法 | 第41-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 4 全负载条件下高速铁路列车运行仿真及能耗计算方法 | 第48-68页 |
| ·列车群运行过程仿真 | 第48-54页 |
| ·固定闭塞列车追踪控制模型 | 第49-50页 |
| ·准移动闭塞列车追踪控制模型 | 第50页 |
| ·移动闭塞列车追踪控制模型 | 第50-51页 |
| ·列车群运行过程仿真 | 第51-52页 |
| ·列车群运行过程算法设计 | 第52-54页 |
| ·全负载条件下高速铁路列车运行仿真 | 第54-56页 |
| ·供电系统与列车运行系统的耦合 | 第54-56页 |
| ·全负载条件下列车运行仿真的实现 | 第56页 |
| ·全负载条件下高速铁路牵引能耗计算方法 | 第56-61页 |
| ·列车运行能耗的基本计算方法 | 第57-59页 |
| ·全负载条件下高速列车运行能耗计算方法 | 第59-61页 |
| ·仿真实例 | 第61-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 5 论文结论及展望 | 第68-70页 |
| ·论文主要工作与创新点 | 第68-69页 |
| ·论文主要工作 | 第68页 |
| ·论文的主要创新点 | 第68-69页 |
| ·论文需进一步完善与研究的问题 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 作者简历 | 第72-75页 |
| 学位论文数据集 | 第75页 |