国产某轿车动力总成悬置系统隔振与优化研究
| 提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| ·课题的提出及研究意义 | 第8-9页 |
| ·课题的提出 | 第8页 |
| ·研究意义 | 第8-9页 |
| ·动力总成悬置系统国内外研究现状 | 第9-16页 |
| ·动力总成悬置元件的国内外研究现状 | 第9-13页 |
| ·动力总成悬置系统优化设计的发展状况 | 第13-16页 |
| ·本文所研究的内容和主要工作 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 动力总成悬置系统建模和设计理论 | 第18-38页 |
| ·动力总成悬置系统的概述 | 第18-20页 |
| ·动力总成悬置系统的功用 | 第18-19页 |
| ·常用悬置元件的布置形式 | 第19页 |
| ·动力总成悬置系统设计流程和一般要求 | 第19-20页 |
| ·动力总成悬置系统与整车的匹配设计 | 第20-23页 |
| ·悬置系统固有频率的合理配置 | 第20-21页 |
| ·动力总成悬置系统的解耦设计 | 第21-22页 |
| ·动力总成的位移控制设计 | 第22-23页 |
| ·动力总成悬置元件的力学建模 | 第23-27页 |
| ·橡胶悬置的力学建模 | 第23-25页 |
| ·液压悬置的力学建模 | 第25-27页 |
| ·动力总成悬置系统的力学模型 | 第27-32页 |
| ·动力总成悬置系统力学模型 | 第27-28页 |
| ·动力总成悬置系统的动能 | 第28-29页 |
| ·动力总成悬置系统的势能 | 第29-31页 |
| ·动力总成悬置系统的耗散能 | 第31页 |
| ·动力悬置系统的数学模型 | 第31-32页 |
| ·发动机激励分析 | 第32-33页 |
| ·动力总成悬置系统的性能分析 | 第33-37页 |
| ·动力总成悬置系统的固有特性分析 | 第33-35页 |
| ·悬置系统的静力分析 | 第35-36页 |
| ·悬置系统的动力分析和频域分析 | 第36页 |
| ·系统的振动传递率分析 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 动力总成悬置系统建模参数的测量和实验研究 | 第38-48页 |
| ·动力总成质心位置和悬置位置的测量 | 第38-39页 |
| ·动力总成悬置系统惯性参数的测量 | 第39-42页 |
| ·扭摆法的基本原理 | 第40-41页 |
| ·扭摆法的实验分析 | 第41-42页 |
| ·惯性参数的测量 | 第42页 |
| ·悬置元件刚度实验 | 第42-47页 |
| ·悬置静刚度的测试 | 第42-45页 |
| ·悬置动特性的测试 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 动力总成悬置系统仿真分析 | 第48-66页 |
| ·动力总成悬置系统六自由度模型的建立 | 第48-49页 |
| ·动力总成悬置系统模型准确性的验证 | 第49-51页 |
| ·从各悬置垂向支反力角度来验证 | 第49页 |
| ·从动力总成悬置系统固有频率角度分析 | 第49-51页 |
| ·动力总成悬置系统的仿真分析 | 第51-65页 |
| ·动力总成悬置系统固有特性仿真分析 | 第51-53页 |
| ·动力总成悬置系统在怠速工况下仿真分析 | 第53-59页 |
| ·动力总成悬置系统高速工况下仿真分析 | 第59-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 动力总成悬置系统隔振性能的优化设计 | 第66-76页 |
| ·优化设计目标函数 | 第66-68页 |
| ·设计变量及约束条件 | 第68页 |
| ·参数优化与结果分析 | 第68-74页 |
| ·动力总成悬置系统固有特性优化前后对比分析 | 第69-71页 |
| ·动力总成悬置系统振动响应优化前后对比分析 | 第71-73页 |
| ·动力总成悬置系统主振动形态优化前后对比分析 | 第73-74页 |
| ·动力总成悬置系统振动传递率优化前后对比分析 | 第74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 第六章 全文总结 | 第76-78页 |
| ·论文工作总结 | 第76-77页 |
| ·工作展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 摘要 | 第81-83页 |
| ABSTRACT | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
