城市道路交通微循环系统改扩建优化理论与方法
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景及问题的提出 | 第10-11页 |
| ·研究的目的和意义 | 第11-13页 |
| ·交通微循环的概念 | 第11页 |
| ·城市交通微循环系统设计的目的 | 第11页 |
| ·国内的一些实践情况 | 第11-12页 |
| ·论文研究的必要性、意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-18页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第18-20页 |
| 第二章 城市交通微循环原理与功能特性 | 第20-29页 |
| ·城市交通微循环原理 | 第20-22页 |
| ·城市交通微循环的分类 | 第22-23页 |
| ·城市交通微循环系统功能 | 第23-26页 |
| ·交通压力分流 | 第23页 |
| ·输送的便捷性 | 第23-24页 |
| ·解决组团或片区的交通问题 | 第24页 |
| ·地段特征的差异性 | 第24-26页 |
| ·动态时段性 | 第26页 |
| ·对行为模式的影响 | 第26页 |
| ·城市交通微循环的交通特性 | 第26-28页 |
| ·交通需求特性 | 第27页 |
| ·交通流特性 | 第27-28页 |
| ·交通组织管理特性 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 城市交通微循环系统改扩建费用分析及优化 | 第29-48页 |
| ·旧城区街道整改工程的分类研究及费用估算 | 第29-34页 |
| ·老城区街道整改工程分类 | 第30-33页 |
| ·老城区街道整改工程费用估算 | 第33-34页 |
| ·交通微循环系统改扩建路网设计优化模型 | 第34-41页 |
| ·交通网络设计问题理论研究与应用 | 第34-35页 |
| ·交通微循环系统改扩建路网设计优化模型 | 第35-41页 |
| ·交通微循环系统改扩建路网设计优化的遗传算法 | 第41-44页 |
| ·算例分析 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 微循环网络中单向交通组织优化 | 第48-60页 |
| ·微循环交通网络中单向交通组织优化问题分析 | 第48-49页 |
| ·微循环交通网络中单向交通组织优化模型 | 第49-52页 |
| ·微循环交通网络中单向交通组织优化的遗传算法 | 第52页 |
| ·算例分析 | 第52-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 微循环路网改扩建及单行组织一体化优化 | 第60-74页 |
| ·微循环路网改扩建及单行组织一体化优化问题分析 | 第60-61页 |
| ·微循环路网改扩建及单行组织一体化优化模型 | 第61-63页 |
| ·微循环系统改扩建及单行组织一体化优化的遗传算法 | 第63-65页 |
| ·算例分析 | 第65-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 微循环交通路网拥堵预防方法 | 第74-91页 |
| ·微循环交通路网拥堵预防的模糊控制模型 | 第74-81页 |
| ·模糊控制的基本理论 | 第74-77页 |
| ·微循环交通路网拥堵预防的模糊控制模型 | 第77-81页 |
| ·交通微循环网络拥堵敏感性分析及保障对策 | 第81-90页 |
| ·正交试验方法介绍 | 第82-84页 |
| ·基于正交试验的微循环网络关键路段判别方法 | 第84-89页 |
| ·交通微循环网络拥堵预防的措施 | 第89-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 第七章 城市交通微循环系统改扩建评价 | 第91-100页 |
| ·城市交通微循环系统改扩建评价的内容与方法 | 第91-92页 |
| ·多级模糊模式识别评价模型的基本原理 | 第92-94页 |
| ·城市交通微循环系统改扩建评价指标选取 | 第94-96页 |
| ·算例分析 | 第96-99页 |
| ·本章小结 | 第99-100页 |
| 第八章 综合实例研究 | 第100-112页 |
| ·项目背景 | 第100-101页 |
| ·基础资料调查 | 第101-104页 |
| ·交通微循环网络改造设计 | 第104-107页 |
| ·单向交通组织优化 | 第107-111页 |
| ·本章小结 | 第111-112页 |
| 第九章 结论与展望 | 第112-114页 |
| ·主要研究成果和结论 | 第112-113页 |
| ·进一步研究和展望 | 第113-114页 |
| 参考文献 | 第114-121页 |
| 致谢 | 第121-122页 |
| 攻博期间主要学术论文及科研工作 | 第122页 |
