混合动力汽车42V电源系统研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·前言 | 第9页 |
| ·汽车电气系统升压的原因 | 第9-11页 |
| ·42V汽车电气系统对传统汽车业的影响 | 第11-13页 |
| ·42V电气系统的概述 | 第11-12页 |
| ·42V电气系统的缺点 | 第12-13页 |
| ·42V电气系统的实现方案 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·本文所研究的内容 | 第16-17页 |
| 第二章 42V系统蓄电池及DC/DC变换器设计 | 第17-31页 |
| ·汽车蓄电池特性 | 第17-20页 |
| ·目前各种车用蓄电池的性能比较 | 第18-20页 |
| ·蓄电池今后使用的技术问题 | 第20页 |
| ·汽车DC/DC变换器的结构 | 第20-22页 |
| ·隔离型DC/DC变换器 | 第20-21页 |
| ·非隔离DC/DC变换器 | 第21页 |
| ·双向电流工作的DC/DC变换器 | 第21-22页 |
| ·DC/DC变换器的技术现状 | 第22-26页 |
| ·小型轻量化 | 第22-23页 |
| ·高效化 | 第23-26页 |
| ·采用新型开关方式的DC/DC变换器的设计 | 第26-30页 |
| ·新型高频斩波型变换器 | 第26-28页 |
| ·二重化软开关DC/DC变换器 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 永磁同步电机ISG系统理论研究 | 第31-40页 |
| ·ISG系统技术特点 | 第31-32页 |
| ·起动/发电系统选型 | 第32-33页 |
| ·永磁同步电机起动/发电一体化系统构成 | 第33-38页 |
| ·永磁同步电动机结构及特点 | 第33-35页 |
| ·永磁同步电动机调速原理 | 第35-37页 |
| ·功率变换器拓扑结构综述 | 第37-38页 |
| ·永磁同步电机起动/发电一体化系统基本功能 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 ISG系统的硬件实现 | 第40-63页 |
| ·主电路的选型 | 第40-44页 |
| ·主功率模块选型 | 第40-42页 |
| ·主电容选型 | 第42页 |
| ·吸收回路选型 | 第42页 |
| ·控制器选型 | 第42-44页 |
| ·主电路的组成 | 第44-62页 |
| ·变换器主电路的设计 | 第44-50页 |
| ·DSP控制控制系统单元的设计 | 第50-52页 |
| ·ADC信号采集的设计 | 第52-54页 |
| ·键盘和显示的设计 | 第54页 |
| ·辅助电源的设计 | 第54-56页 |
| ·IPM驱动电路 | 第56-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 对42V电气系统电磁干扰和瞬态高压的抑制 | 第63-66页 |
| ·42V电气系统对于继电器的影响 | 第63-64页 |
| ·关于电磁干扰的抑制 | 第64页 |
| ·关于瞬态高压的抑制 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 ISG系统相关仿真及实验 | 第66-69页 |
| ·ISG实验硬件平台 | 第66页 |
| ·ISG实验软件平台 | 第66-68页 |
| ·实验结果与分析 | 第68-69页 |
| 第七章 全文总结与展望 | 第69-71页 |
| ·本文主要的研究如下: | 第69-70页 |
| ·后续研究工作的展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附录 硕士在读期间发表论文 | 第75页 |
