| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-29页 |
| ·波纹钢腹板箱梁的发展概况 | 第11-15页 |
| ·波纹钢腹板混凝土箱梁的优越性 | 第15-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-27页 |
| ·波纹钢腹板混凝土箱梁的研究现状 | 第17-20页 |
| ·体外预应力筋的研究现状 | 第20-23页 |
| ·车桥耦合的研究现状 | 第23-27页 |
| ·本文研究问题的提出 | 第27-28页 |
| ·本文研究的目标、技术路线 | 第28-29页 |
| 2 波纹钢腹板箱梁桥的有限元模型与车桥耦合公式的推导 | 第29-51页 |
| ·车辆模型 | 第29-31页 |
| ·车辆运动方程的建立 | 第31-35页 |
| ·桥梁模型的建立及方程 | 第35-41页 |
| ·桥梁模型正确性验证 | 第41-44页 |
| ·车桥动力方程的耦合推导 | 第44-47页 |
| ·计算程序的编制 | 第47-51页 |
| ·程序的特点介绍 | 第48页 |
| ·程序主体框架及子程序说明 | 第48-51页 |
| 3 波纹钢腹板箱梁桥车桥耦合的影响因素 | 第51-83页 |
| ·速度对波纹钢腹板梁桥车一桥耦合振动的影响 | 第55-58页 |
| ·桥面不平顺对波纹钢腹板梁桥车一桥耦合振动的影响 | 第58-64页 |
| ·桥面不平顺对桥面结构响应的影响 | 第58-59页 |
| ·不平顺幅值的对比 | 第59-62页 |
| ·不平整度矢高和波长对动荷载系数的影响 | 第62-64页 |
| ·速度、不平顺波长、不平顺幅值三者耦合的影响 | 第64-65页 |
| ·阻尼变化对波纹钢腹板梁桥车一桥耦合振动的影响 | 第65-72页 |
| ·波纹钢腹板箱梁桥两种阻尼形式下的比较 | 第66-69页 |
| ·不同阻尼比下对桥梁的动力响应的影响 | 第69-72页 |
| ·不同阻尼比下对冲击系数的影响与实测进行对比 | 第72页 |
| ·重车和轻车对波纹钢腹板梁桥车一桥耦合振动的影响 | 第72-76页 |
| ·偏载的影响 | 第72-74页 |
| ·不同载重下的比较 | 第74-75页 |
| ·不同在载重下动荷载系数的计算比较 | 第75-76页 |
| ·不同轴型及不同方式过桥对波纹钢腹板梁桥车一桥耦合振动的影响 | 第76-83页 |
| ·不同轴型车辆对波纹钢腹板梁桥车一桥耦合振动的影响 | 第76-79页 |
| ·不同轴型下动荷载系数的比较 | 第79-80页 |
| ·不同方式过桥对波纹钢腹板梁桥车一桥耦合振动的影响 | 第80-83页 |
| 4 体外预应力筋的振动分析 | 第83-91页 |
| ·预应力对波纹钢腹板混凝土箱梁动力特性的影响分析 | 第83-88页 |
| ·初等梁理论计算自振频率 | 第85页 |
| ·预应力对波纹钢腹板混凝土箱梁动力特性的影响分析计算 | 第85-88页 |
| ·车辆荷载对波纹钢腹板混凝土箱梁动力特性的影响分析 | 第88-91页 |
| ·匀速移动质量作用下简支梁的有载频率 | 第88-89页 |
| ·体外预应力筋的理论频率计算与比较 | 第89-90页 |
| ·有载频率下在有限元模型中的计算 | 第90-91页 |
| 5 结论与展望 | 第91-95页 |
| ·结论 | 第91-92页 |
| ·展望 | 第92-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 攻读硕士学位期间完成的主要工作 | 第99-103页 |
| 学位论文数据集 | 第103页 |
