地铁车站深基坑围护结构变形监测与数值模拟
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究目的和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状及存在的问题 | 第11-16页 |
| ·深基坑工程研究现状 | 第11-13页 |
| ·深基坑工程现场施工监测研究发展现状 | 第13-15页 |
| ·深基坑现场监测存在的问题 | 第15-16页 |
| ·本课题研究内容及方法 | 第16-17页 |
| 第二章 地铁车站深基坑变形机理及影响因素 | 第17-28页 |
| ·地铁车站围护结构形式及特点 | 第17-19页 |
| ·型钢混凝土复合搅拌桩(SMW工法桩) | 第17-18页 |
| ·钻孔灌注桩+搅拌桩截水帷幕 | 第18页 |
| ·钻孔咬合桩 | 第18页 |
| ·土钉墙支护或喷锚网支护 | 第18-19页 |
| ·地下连续墙 | 第19页 |
| ·地铁车站深基坑变形机理 | 第19-21页 |
| ·基坑底部土体回弹 | 第20页 |
| ·围护结构侧移 | 第20-21页 |
| ·基坑外围地表沉降 | 第21页 |
| ·地铁车站深基坑围护结构破坏形式 | 第21-23页 |
| ·地铁车站深基坑变形影响因素 | 第23-26页 |
| ·工程地质、水文条件 | 第23页 |
| ·基坑周围环境以及气候条件 | 第23-24页 |
| ·车站深基坑规模 | 第24页 |
| ·设计因素 | 第24-25页 |
| ·施工因素 | 第25-26页 |
| ·地铁车站深基坑变形控制措施 | 第26-27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 第三章 武汉地铁东亭站施工监测与结果分析 | 第28-52页 |
| ·工程概况 | 第28-31页 |
| ·工程概述 | 第28-29页 |
| ·工程地质及水文地质条件 | 第29-31页 |
| ·周边环境概况 | 第31页 |
| ·车站基坑围护结构方案 | 第31-32页 |
| ·监测目的及原则 | 第32-33页 |
| ·监测目的 | 第32页 |
| ·监测原则 | 第32-33页 |
| ·施工监测方案 | 第33-39页 |
| ·监测项目 | 第33页 |
| ·监测断面的设置 | 第33-34页 |
| ·基坑主体结构监测点布置 | 第34-35页 |
| ·周边环境监测点布置 | 第35-36页 |
| ·监测频率及预警值 | 第36-39页 |
| ·监测内容及方法 | 第39-44页 |
| ·地面沉降监测 | 第39-40页 |
| ·围护桩桩顶水平位移及竖向沉降监测 | 第40页 |
| ·围护结构侧斜监测 | 第40-42页 |
| ·地下水位观测 | 第42-43页 |
| ·支撑轴力监测 | 第43页 |
| ·基坑底回弹 | 第43页 |
| ·围护结构内力 | 第43-44页 |
| ·地面建(构)筑物沉降及倾斜 | 第44页 |
| ·地铁站基坑围护结构监测数据分析 | 第44-51页 |
| ·围护结构水平位移分析 | 第45-49页 |
| ·钢支撑轴力分析 | 第49-51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 第四章 地铁深基坑围护结构变形有限元模拟分析 | 第52-69页 |
| ·有限元软件PLAXIS介绍 | 第52-53页 |
| ·PLAXIS软件的主要特点 | 第52-53页 |
| ·PLAXIS软件的模拟分析的主要步骤 | 第53页 |
| ·深基坑开挖PLAXIS数值建模 | 第53-57页 |
| ·模拟材料的假定和选取 | 第53-55页 |
| ·模拟施工工况的建立 | 第55页 |
| ·模拟模型的建立 | 第55-57页 |
| ·模型结果分析 | 第57-65页 |
| ·钻孔灌注桩位移的模拟计算结果 | 第58-61页 |
| ·钻孔灌注桩的内力模拟计算结果 | 第61-64页 |
| ·支撑轴力的模拟计算结果 | 第64-65页 |
| ·模拟结果与监测结果对比分析 | 第65-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 第五章 结论 | 第69-71页 |
| ·结论 | 第69页 |
| ·展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
