| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 引言 | 第10-19页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 乙醇燃料概述 | 第11-13页 |
| 1.2.1 乙醇的理化性质 | 第11-12页 |
| 1.2.2 乙醇燃料的制备 | 第12页 |
| 1.2.3 乙醇燃料在柴油机中的应用 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外对柴油机掺烧乙醇的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 试验研究 | 第13-15页 |
| 1.3.2 数值模拟 | 第15-16页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第16-19页 |
| 1.4.1 选题意义 | 第16页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第16-19页 |
| 第2章 计算软件及模型 | 第19-29页 |
| 2.1 计算软件介绍 | 第19-21页 |
| 2.1.1 零维数值模拟CHEMKIN软件介绍 | 第19-20页 |
| 2.1.2 多维数值模拟AVL-FIRE软件介绍 | 第20-21页 |
| 2.1.3 AVL-FIRE与CHEMKIN耦合 | 第21页 |
| 2.2 化学反应动力学的基础理论与计算模型 | 第21-27页 |
| 2.2.1 化学反应动力学基础理论 | 第21-24页 |
| 2.2.2 计算中使用的模型 | 第24-27页 |
| 2.3 机理简化方法介绍 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 柴油/乙醇化学反应动力学模型的构建 | 第29-46页 |
| 3.1 柴油简化化学反应动力学模型 | 第29-30页 |
| 3.2 乙醇简化化学反应动力学模型 | 第30-36页 |
| 3.2.1 详细乙醇化学反应动力学模型 | 第31-32页 |
| 3.2.2 乙醇化学反应动力学模型的简化 | 第32-36页 |
| 3.3 多环芳香烃简化化学反应动力学模型 | 第36-38页 |
| 3.4 混合机理的验证及改进 | 第38-45页 |
| 3.4.1 滞燃期的验证及机理的改进 | 第38-41页 |
| 3.4.2 层流预混火焰组分浓度的验证及机理的改进 | 第41-44页 |
| 3.4.3 柴油/乙醇混合机理在多维模型中的验证 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 柴油/乙醇燃烧和排放的多维数值模拟 | 第46-59页 |
| 4.1 模型建立与网格的划分 | 第46页 |
| 4.2 计算条件设置及模型选取 | 第46-48页 |
| 4.3 计算结果分析 | 第48-58页 |
| 4.3.1 缸内O原子和OH浓度 | 第48页 |
| 4.3.2 燃烧特性 | 第48-52页 |
| 4.3.3 排放特性 | 第52-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 柴油/乙醇燃烧和排放的试验研究 | 第59-80页 |
| 5.1 试验装置和试验方法 | 第59-61页 |
| 5.1.1 试验设备 | 第59-60页 |
| 5.1.2 试验燃料及试验方法 | 第60-61页 |
| 5.2 负荷对柴油机燃烧和排放的影响 | 第61-68页 |
| 5.2.1 燃烧特性 | 第61-64页 |
| 5.2.2 排放特性 | 第64-68页 |
| 5.3 喷油时刻对柴油机燃烧和排放的影响 | 第68-74页 |
| 5.3.1 燃烧特性 | 第68-71页 |
| 5.3.2 排放特性 | 第71-74页 |
| 5.4 EGR率对柴油机燃烧和排放的影响 | 第74-78页 |
| 5.4.1 燃烧特性 | 第74-76页 |
| 5.4.2 排放特性 | 第76-78页 |
| 5.5 本章小结 | 第78-80页 |
| 第6章 结论 | 第80-83页 |
| 6.1 研究总结 | 第80-81页 |
| 6.2 研究展望 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-90页 |
| 攻读硕士学位期间学术成果 | 第90页 |