| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 论文研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 分动器国内外研究现状 | 第14页 |
| 1.2.2 齿轮箱振动噪声国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 主要软件概述 | 第16-18页 |
| 1.3.1 HyperMesh软件概述 | 第16-17页 |
| 1.3.2 Virtual lab Acoustics软件概述 | 第17-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 基于ADAMS的分动器齿轮动态激励计算与分析 | 第19-27页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 齿轮系统内部激励研究 | 第19-21页 |
| 2.2.1 刚度激励 | 第20页 |
| 2.2.2 误差激励 | 第20-21页 |
| 2.2.3 齿轮啮合冲击激励 | 第21页 |
| 2.3 分动器离散化数学模型建立 | 第21-23页 |
| 2.4 分动器三维模型建立 | 第23-25页 |
| 2.5 箱体动态激励力的提取 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小节 | 第26-27页 |
| 第三章 分动器模态分析 | 第27-37页 |
| 3.1 分动器结构有限元模型的建立 | 第27-28页 |
| 3.1.1 模型简化与几何修复 | 第27页 |
| 3.1.2 网格划分要求 | 第27-28页 |
| 3.2 分动器结构摸态分析 | 第28-32页 |
| 3.2.1 模态分析理论 | 第28-29页 |
| 3.2.2 分动器模态提取 | 第29-32页 |
| 3.3 分动器结构模态试验与有限元模型验证 | 第32-36页 |
| 3.3.1 测试方法 | 第32-33页 |
| 3.3.2 计算机仿真模态与试验模态对比 | 第33-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 分动器箱体的振动和声场特性分析 | 第37-49页 |
| 4.1 分动器箱体振动响应的计算 | 第37-39页 |
| 4.1.1 振动响应理论 | 第37-38页 |
| 4.1.2 基于virtual.lab的分动器箱体振动响应分析 | 第38-39页 |
| 4.2 分动器NTF试验研究 | 第39-42页 |
| 4.3 声学边界元模型建立 | 第42-43页 |
| 4.4 分动器NTF仿真计算 | 第43-44页 |
| 4.5 基于virtual.lab的分动器辐射噪声分析 | 第44-45页 |
| 4.5.1 振动声辐射的边界元法 | 第44页 |
| 4.5.2 场点网格 | 第44-45页 |
| 4.5.3 声学边界条件 | 第45页 |
| 4.6 分动器声学贡献量分析 | 第45-47页 |
| 4.6.1 ATV与MATV概念介绍 | 第45-46页 |
| 4.6.2 模态贡献量分析 | 第46-47页 |
| 4.7 本章小结 | 第47-49页 |
| 第五章 分动器箱体减振降噪处理研究 | 第49-58页 |
| 5.1 基于综合模态应变能阻尼层优化 | 第49-54页 |
| 5.1.1 阻尼材料简介 | 第49-50页 |
| 5.1.2 自由阻尼层结构有限元建模 | 第50-51页 |
| 5.1.3 分动器综合模态应变能计算 | 第51-52页 |
| 5.1.4 自由阻尼层优化铺设 | 第52-54页 |
| 5.2 自由阻尼层尺寸优化 | 第54-57页 |
| 5.2.1 尺寸优化理论 | 第54-55页 |
| 5.2.2 自由阻尼层尺寸优化 | 第55-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 总结与展望 | 第58-59页 |
| 6.1 全文总结 | 第58页 |
| 6.2 工作展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 个人简介 | 第62-63页 |
| 在读期间主要科研成果 | 第63页 |
