我国网约车监管法律制度研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 1 引言 | 第10-14页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.3 研究思路、方法和创新点 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3.3 创新点 | 第13-14页 |
| 2 网约车监管中的一般问题 | 第14-21页 |
| 2.1 网约车的界定 | 第14-17页 |
| 2.1.1 网约车的内涵 | 第14-15页 |
| 2.1.2 网约车的特征 | 第15-17页 |
| 2.2 网约车监管的理论分析 | 第17-21页 |
| 2.2.1 网约车监管的必要性 | 第17-19页 |
| 2.2.2 网约车监管的价值取向 | 第19-21页 |
| 3 我国网约车监管制度及存在的主要问题 | 第21-26页 |
| 3.1 我国网约车监管制度 | 第21-23页 |
| 3.1.1 国家层面网约车监管制度 | 第21-22页 |
| 3.1.2 地方层面网约车监管制度 | 第22-23页 |
| 3.2 我国网约车监管制度存在的主要问题 | 第23-26页 |
| 3.2.1 准入条件不科学 | 第23-24页 |
| 3.2.2 没有明确的价格规范体制 | 第24页 |
| 3.2.3 退出机制不完善 | 第24页 |
| 3.2.4 消费者保护机制欠缺 | 第24-26页 |
| 4 国外网约车监管制度及对我国的启示 | 第26-33页 |
| 4.1 国外网约车监管制度 | 第26-29页 |
| 4.1.1 美国网约车监管制度 | 第26-27页 |
| 4.1.2 英国网约车监管制度 | 第27-28页 |
| 4.1.3 法国网约车监管制度 | 第28页 |
| 4.1.4 新加坡网约车监管制度 | 第28-29页 |
| 4.2 国外网约车监管制度对我国的启示 | 第29-33页 |
| 4.2.1 宽松的准入门槛 | 第30页 |
| 4.2.2 明确的平台管理义务 | 第30-31页 |
| 4.2.3 创新的监管模式 | 第31页 |
| 4.2.4 对消费者权益保护的注重 | 第31-33页 |
| 5 我国网约车监管制度的完善建议 | 第33-39页 |
| 5.1 完善网约车监管遵循的原则 | 第33-34页 |
| 5.1.1 鼓励竞争原则 | 第33页 |
| 5.1.2 差异化管理原则 | 第33-34页 |
| 5.1.3 多主体和谐发展原则 | 第34页 |
| 5.2 完善网约车监管制度的具体构想 | 第34-39页 |
| 5.2.1 完善市场准入机制 | 第34-35页 |
| 5.2.2 健全价格规范机制 | 第35页 |
| 5.2.3 强化网约车平台的主体责任 | 第35页 |
| 5.2.4 明确具体的监管部门 | 第35-36页 |
| 5.2.5 强化对消费者权益保护 | 第36-39页 |
| 结论 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-42页 |
| 后记 | 第42-43页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果清单 | 第43页 |
