高校综合教学楼交通空间复合化设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 课题研究的背景与现状 | 第12-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2 课题研究的目的与意义 | 第16-17页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第16-17页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第17页 |
| 1.3 研究的对象和内容 | 第17-22页 |
| 1.3.1 研究对象 | 第17-21页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.4 课题研究的基本方法 | 第22-23页 |
| 1.4.1 文献检索 | 第22页 |
| 1.4.2 实际案例调查分析法 | 第22页 |
| 1.4.3 理论分析 | 第22-23页 |
| 1.5 研究框架 | 第23-24页 |
| 第二章 高校综合教学楼交通空间解析 | 第24-36页 |
| 2.1 高校综合教学楼交通空间界定 | 第24-27页 |
| 2.1.1 水平交通空间 | 第24-25页 |
| 2.1.2 垂直交通空间 | 第25页 |
| 2.1.3 枢纽交通空间 | 第25-27页 |
| 2.2 高校综合教学楼交通空间基本特性解析 | 第27-28页 |
| 2.2.1 教学楼交通空间面积的弹性特征 | 第27-28页 |
| 2.2.2 教学楼交通空间形态的灵活特征 | 第28页 |
| 2.2.3 教学楼交通空间的多义性特征 | 第28页 |
| 2.3 高校综合教学楼交通空间主要使用对象的分析 | 第28-31页 |
| 2.3.1 交通空间中使用对象的行为分析 | 第29-31页 |
| 2.3.2 交通空间中使用对象的心理分析 | 第31页 |
| 2.4 高校综合教学楼交通空间复合化设计原则 | 第31-33页 |
| 2.4.1 整体性原则 | 第31-32页 |
| 2.4.2 开放性原则 | 第32页 |
| 2.4.3 适应性原则 | 第32页 |
| 2.4.4 多义性原则 | 第32-33页 |
| 2.4.5 小群原则 | 第33页 |
| 2.4.6 共享原则 | 第33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-36页 |
| 第三章 高校综合教学楼交通空间实例调研与问题分析 | 第36-82页 |
| 3.1 调研情况及相关说明 | 第36-38页 |
| 3.1.1 调研目的 | 第36页 |
| 3.1.2 调研内容 | 第36-37页 |
| 3.1.3 调研方法 | 第37-38页 |
| 3.2 主要调研对象及行为地图分析 | 第38-68页 |
| 3.2.1 北京航空航天大学新主楼 | 第38-45页 |
| 3.2.2 大连理工大学盘锦校区教学主楼 | 第45-52页 |
| 3.2.3 中国人民大学公共教学一楼 | 第52-57页 |
| 3.2.4 北京林业大学学研中心 | 第57-63页 |
| 3.2.5 南开大学公共教学楼 | 第63-68页 |
| 3.3 调研综合分析 | 第68-75页 |
| 3.3.1 平面布局 | 第68页 |
| 3.3.2 构成形态 | 第68-70页 |
| 3.3.3 复合现状 | 第70-72页 |
| 3.3.4 语言描述及认知地图调查 | 第72-75页 |
| 3.4 高校综合教学楼交通空间的问题总结 | 第75-79页 |
| 3.4.1 缺乏可依靠边界 | 第75页 |
| 3.4.2 空间内部功能单一 | 第75页 |
| 3.4.3 交通空间的预留面积不足 | 第75-76页 |
| 3.4.4 空间环境舒适度不高 | 第76-77页 |
| 3.4.5 总体布局不当 | 第77-78页 |
| 3.4.6 空间利用率低 | 第78-79页 |
| 3.5 高校综合教学楼交通空间复合化的必要性 | 第79页 |
| 3.5.1 有效利用空间,避免空间功能单一 | 第79页 |
| 3.5.2 结合学生行为特点,满足多重需求 | 第79页 |
| 3.6 基于功能整合的设计方法 | 第79-82页 |
| 3.6.1 促进课外发生交往行为的发生 | 第80页 |
| 3.6.2 引导学生自主学习行为的发生 | 第80-82页 |
| 第四章 促进课外交往的交通空间复合化设计方法 | 第82-96页 |
| 4.1 设置适宜的停留空间 | 第82-87页 |
| 4.1.1 可依靠边界的创造 | 第83-84页 |
| 4.1.2 局部空间的处理 | 第84页 |
| 4.1.3 公共设施的设置 | 第84-87页 |
| 4.2 优化小群交往的尺度 | 第87-92页 |
| 4.2.1 空间小尺度领域的划分 | 第89-90页 |
| 4.2.2 空间的外溢与退入 | 第90-91页 |
| 4.2.3 空间的分段处理 | 第91-92页 |
| 4.3 提高路径的灵活性 | 第92-96页 |
| 4.3.1 路径的转折 | 第93页 |
| 4.3.2 路径的错位 | 第93-96页 |
| 第五章 引导自主学习的交通空间复合化设计方法 | 第96-110页 |
| 5.1 塑造有利于学习的环境 | 第97-99页 |
| 5.1.1 硬件设施的优化 | 第97-98页 |
| 5.1.2 适宜尺度的创造 | 第98-99页 |
| 5.1.3 私密领域的分割 | 第99页 |
| 5.2 营造良好的空间环境 | 第99-103页 |
| 5.2.1 物理环境的改善 | 第99-102页 |
| 5.2.2 心理环境的构建 | 第102页 |
| 5.2.3 人文环境的凸显 | 第102-103页 |
| 5.3 提倡多元的空间领域 | 第103-110页 |
| 5.3.1 非正式讨论空间的划分 | 第103-106页 |
| 5.3.2 多层次学习领域的创造 | 第106-110页 |
| 第六章 结语 | 第110-112页 |
| 6.1 论文的主要成果 | 第110-111页 |
| 6.2 研究展望与论文的不足 | 第111-112页 |
| 参考文献 | 第112-114页 |
| 附录1 调查问卷 | 第114-118页 |
| 附录2 统计数据 | 第118-124页 |
| 附录3 调研教学楼平面图 | 第124-126页 |
| 作者介绍 | 第126-128页 |
| 致谢 | 第128页 |
