航空发动机叶片型面激光扫描测量关键技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-14页 |
| 1.1.3 研究目标 | 第14页 |
| 1.2 国内外发展与研究现状 | 第14-21页 |
| 1.2.1 航空发动机叶片测量技术现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 三坐标测量机法 | 第16-19页 |
| 1.2.3 激光扫描法 | 第19-20页 |
| 1.2.4 结构光测量法 | 第20-21页 |
| 1.3 主要研究内容及章节安排 | 第21-23页 |
| 第二章 叶片激光扫描测量方案及测量误差分析 | 第23-41页 |
| 2.1 叶片激光扫描测量方案 | 第23-26页 |
| 2.2 误差分析 | 第26-33页 |
| 2.2.1 误差分类 | 第26-27页 |
| 2.2.2 测量系统误差分析 | 第27-29页 |
| 2.2.3 激光位移传感器系统误差 | 第29-33页 |
| 2.3 激光位移传感器误差标定实验 | 第33-39页 |
| 2.3.1 激光位移传感器测量原理 | 第33-35页 |
| 2.3.2 实验设备介绍 | 第35-37页 |
| 2.3.3 倾斜误差测量实验 | 第37-39页 |
| 2.4 倾斜误差测量结果 | 第39-40页 |
| 2.5 小结 | 第40-41页 |
| 第三章 轮廓控制点选取及模型配准 | 第41-53页 |
| 3.1 叶片截面的分布 | 第41-42页 |
| 3.2 测量点规划策略 | 第42-44页 |
| 3.3 叶片测量点云位姿匹配 | 第44-52页 |
| 3.3.1 位姿匹配算法 | 第44-45页 |
| 3.3.2 测量点云初配准 | 第45-47页 |
| 3.3.3 测量点云精配准 | 第47-49页 |
| 3.3.4 测量点云配准结果 | 第49-52页 |
| 3.4 小结 | 第52-53页 |
| 第四章 数字化叶片造型 | 第53-63页 |
| 4.1 NURBS曲线 | 第54-58页 |
| 4.1.1 数据点参数化 | 第55-56页 |
| 4.1.2 节点矢量 | 第56-57页 |
| 4.1.3 计算基函数 | 第57-58页 |
| 4.1.4 反算控制点 | 第58页 |
| 4.1.5 计算曲线上的点 | 第58页 |
| 4.2 NURBS曲线逼近方式 | 第58-60页 |
| 4.3 NURBS曲线的导矢 | 第60-61页 |
| 4.4 小结 | 第61-63页 |
| 第五章 叶片测量软件开发及测量实验 | 第63-71页 |
| 5.1 QT环境软件开发 | 第63-65页 |
| 5.2 叶片测量实验 | 第65-67页 |
| 5.3 叶片测量结果 | 第67-70页 |
| 5.4 小结 | 第70-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第71-72页 |
| 6.2 工作展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 硕士期间科研成果 | 第79页 |
