| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.2 国内外研究现状和发展趋势 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 我国电力机车发展概述 | 第16-17页 |
| 1.2.3 电力机车牵引变压器 | 第17-18页 |
| 1.3 本课题研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 第2章 双流制电力机车牵引传动系统的结构和原理 | 第19-40页 |
| 2.1 双流制电力机车牵引传动系统组成 | 第19-22页 |
| 2.1.1 双流制电力机车交流工况 | 第20-21页 |
| 2.1.2 双流制电力机车直流工况 | 第21-22页 |
| 2.2 双流制牵引变流器 | 第22-31页 |
| 2.2.1 单相两电平四象限整流器 | 第24-26页 |
| 2.2.2 两电平牵引逆变器 | 第26-28页 |
| 2.2.3 仿真模型 | 第28-31页 |
| 2.3 双流制电力机车牵引变压器 | 第31-35页 |
| 2.3.1 主变压器结构 | 第32-33页 |
| 2.3.2 主变压器技术参数 | 第33页 |
| 2.3.3 牵引绕组用作直流滤波电抗器方案分析 | 第33-35页 |
| 2.4 双流制牵引变压器模型的建立 | 第35-39页 |
| 2.4.1 电磁场基本理论 | 第35-37页 |
| 2.4.2 有限元仿真模型建立 | 第37-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 牵引变压器复合短路阻抗值计算 | 第40-53页 |
| 3.1 短路阻抗 | 第40-41页 |
| 3.2 短路阻抗计算方法 | 第41-46页 |
| 3.2.1 基于能量法短路阻抗计算 | 第41-42页 |
| 3.2.2 基于磁场-电路耦合法短路阻抗计算 | 第42-44页 |
| 3.2.3 基于等效单匝电感矩阵法短路阻抗计算 | 第44-46页 |
| 3.3 牵引变压器复合短路阻抗计算 | 第46-52页 |
| 3.3.1 短路工况 | 第46-48页 |
| 3.3.2 基于单匝等效电感矩阵复合短路及环流计算 | 第48-49页 |
| 3.3.3 基于新型磁场-电路耦合法的复合短路阻抗计算 | 第49-51页 |
| 3.3.4 结果分析 | 第51-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 降阶电感矩阵法及直流滤波电抗器电感量计算 | 第53-64页 |
| 4.1 电感矩阵降阶算法推导 | 第53-56页 |
| 4.2 基于降阶电感矩阵法的直流滤波电感量计算 | 第56-59页 |
| 4.2.1 多绕组牵引变压器电压平衡方程式 | 第56-58页 |
| 4.2.2 边界条件 | 第58页 |
| 4.2.3 电感量的计算 | 第58-59页 |
| 4.3 实例分析求解 | 第59-62页 |
| 4.3.1 计算流程 | 第59-61页 |
| 4.3.2 数据对比分析 | 第61-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的主要学术论文 | 第72页 |