飞机结构件复杂加工特征识别技术的研究与实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| ·基于特征的CAD/CAPP /CAM 技术 | 第11-12页 |
| ·特征识别技术 | 第12-13页 |
| ·特征识别技术研究现状 | 第13-17页 |
| ·特征识别方法 | 第13-17页 |
| ·特征识别技术的应用 | 第17页 |
| ·飞机结构件特征识别的难点 | 第17-18页 |
| ·课题来源及论文内容章节安排 | 第18-20页 |
| 第二章 过渡特征的识别与抑制 | 第20-29页 |
| ·概述 | 第20页 |
| ·过渡特征的定义 | 第20-21页 |
| ·过渡特征的识别 | 第21-23页 |
| ·过渡特征的抑制 | 第23-28页 |
| ·过渡特征的抑制方式 | 第23-24页 |
| ·过渡特征的间接抑制 | 第24-25页 |
| ·过渡特征的抑制实例 | 第25-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 飞机结构件复杂加工特征自动识别 | 第29-40页 |
| ·概述 | 第29页 |
| ·飞机结构件特点 | 第29-30页 |
| ·飞机结构件拓扑不固定特征 | 第30-33页 |
| ·飞机结构件加工特征的归纳 | 第30-32页 |
| ·拓扑不固定特征产生的原因 | 第32-33页 |
| ·飞机结构件基于层的特征识别方法 | 第33-39页 |
| ·飞机结构件层的概念 | 第34-35页 |
| ·飞机结构件层的相交 | 第35页 |
| ·飞机结构件层的组合 | 第35-36页 |
| ·飞机结构件基于层的特征解释 | 第36-37页 |
| ·飞机结构件自动识别算法 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 飞机结构件复杂加工特征交互识别 | 第40-50页 |
| ·概述 | 第40页 |
| ·复杂加工特征交互识别实现 | 第40-44页 |
| ·复杂加工特征信息模型 | 第40-42页 |
| ·特征列表与零件模型互动 | 第42-44页 |
| ·自动识别结果自动检查方法 | 第44-48页 |
| ·自动识别结果易出现的问题 | 第44-45页 |
| ·自动识别结果问题分析 | 第45页 |
| ·自动识别结果可靠性及其标注 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 飞机结构件复杂加工特征识别系统 | 第50-59页 |
| ·概述 | 第50页 |
| ·系统开发环境与开发工具 | 第50-51页 |
| ·系统功能模块与框架结构 | 第51-52页 |
| ·系统应用效果 | 第52-58页 |
| ·过渡特征识别 | 第53页 |
| ·自动特征识别 | 第53-56页 |
| ·特征列表与零件模型互动 | 第56-57页 |
| ·特征自动识别结果自动检查 | 第57页 |
| ·系统整体测试结果分析 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 总结与展望 | 第59-61页 |
| ·总结 | 第59-60页 |
| ·展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 在学期间的研究成果及参加科研项目情况 | 第65页 |
