摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
1 绪论 | 第9-15页 |
1.1 课题研究的背景 | 第9-10页 |
1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
1.2.1 国外现状 | 第10-11页 |
1.2.2 国内现状 | 第11-12页 |
1.3 课题研究的意义 | 第12页 |
1.4 本文的主要内容 | 第12-15页 |
2 干式离合器分离特性有限元分析 | 第15-29页 |
2.1 离合器的种类及作用 | 第15页 |
2.2 膜片弹簧离合器的工作原理 | 第15-16页 |
2.3 膜片弹簧离合器力学理论研究 | 第16-18页 |
2.4 膜片弹簧离合器的有限元分析 | 第18-21页 |
2.4.1 膜片弹簧离合器几何模型的创建 | 第18-19页 |
2.4.2 膜片弹簧离合器有限元模型的创建 | 第19-21页 |
2.5 膜片弹簧参数对小端分离特性影响分析 | 第21-28页 |
2.5.1 分离指槽宽对小端载荷-形变特性仿真分析 | 第23-25页 |
2.5.2 窗孔槽宽对小端载荷-形变特性仿真分析 | 第25-26页 |
2.5.3 窗孔处圆角大小对小端载荷-形变特性仿真分析 | 第26-27页 |
2.5.4 支撑环位置对小端载荷-形变特性仿真分析 | 第27-28页 |
2.6 本章小结 | 第28-29页 |
3 干式离合器操纵舒适性客观评价指标研究 | 第29-41页 |
3.1 干式离合器操纵系统模型理论研究 | 第29-37页 |
3.1.1 干式离合器液压操纵系统以及液压操纵系统的工作原理 | 第29-30页 |
3.1.2 干式离合器液压操纵系统静力学模型 | 第30-34页 |
3.1.3 干式离合器液压操纵系统动力学数学模型 | 第34-37页 |
3.2 踏板行程上的分离点、接合点对干式离合器操纵舒适性的影响 | 第37-38页 |
3.3 踏板力峰值与踏板力谷值对离合器操纵舒适性的影响 | 第38-39页 |
3.4 最大迟滞力MaxLagLoad对干式离合器操纵舒适性的影响 | 第39-40页 |
3.5 本章小结 | 第40-41页 |
4 膜片弹簧结构参数对离合器操纵舒适性评价指标的影响 | 第41-53页 |
4.1 膜片弹簧结构参数对踏板行程上的分离点、接合点的影响 | 第41-46页 |
4.1.1 分离指槽宽对踏板行程上的分离点、接合点的影响分析 | 第41-42页 |
4.1.2 窗孔槽宽对踏板行程上的分离点、接合点的影响分析 | 第42-43页 |
4.1.3 窗孔圆角大小对踏板行程上的分离点、接合点的影响分析 | 第43-45页 |
4.1.4 支撑环位置对踏板行程上的分离点、接合点的影响分析 | 第45-46页 |
4.2 膜片弹簧结构参数对踏板力峰值以及谷值的影响 | 第46-48页 |
4.2.1 分离指槽宽对踏板力峰值以及谷值的影响分析 | 第46页 |
4.2.2 窗孔槽宽对踏板力峰值以及谷值的影响分析 | 第46-47页 |
4.2.3 窗孔圆角大小对踏板力峰值以及谷值的影响分析 | 第47页 |
4.2.4 支撑环位置对踏板力峰值以及谷值的影响分析 | 第47-48页 |
4.3 膜片弹簧结构参数对最大迟滞力MaxLagLoad的影响 | 第48-52页 |
4.3.1 分离指槽宽对最大迟滞力MaxLagLoad的影响分析 | 第48-49页 |
4.3.2 窗孔槽宽对最大迟滞力MaxLagLoad的影响分析 | 第49-50页 |
4.3.3 窗孔圆角大小对最大迟滞力MaxLagLoad的影响分析 | 第50-51页 |
4.3.4 支撑环位置对最大迟滞力MaxLagLoad的影响分析 | 第51-52页 |
4.4 本章小结 | 第52-53页 |
5 干式离合器操纵系统试验验证 | 第53-65页 |
5.1 试验台原理 | 第53-58页 |
5.1.1 试验目的 | 第53-54页 |
5.1.2 试验原理 | 第54页 |
5.1.3 试验台组成部分 | 第54-58页 |
5.2 不同参数的膜片弹簧离合器与离合器操纵系统综合试验 | 第58-63页 |
5.2.1 试验原理与方案 | 第58页 |
5.2.2 试验结果与分析 | 第58-63页 |
5.3 本章小结 | 第63-65页 |
6 总结与展望 | 第65-66页 |
6.1 总结 | 第65页 |
6.2 展望 | 第65-66页 |
致谢 | 第66-67页 |
参考文献 | 第67-71页 |
个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第71页 |