某型无人机扁簧式起落架系统设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 引言 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第13-20页 |
| 1.2.1 无人机起落架研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 复合材料在起落架上应用研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 扁簧动力学建模研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 本文主要研究工作内容 | 第20-21页 |
| 第二章 扁簧式起落架总体设计 | 第21-36页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 设计要求 | 第21-22页 |
| 2.3 起落架布局设计 | 第22-24页 |
| 2.3.1 站位设计 | 第22-23页 |
| 2.3.2 轮胎选择 | 第23页 |
| 2.3.3 侧翻角的计算 | 第23-24页 |
| 2.4 起落架结构设计 | 第24-34页 |
| 2.4.1 前起结构设计 | 第24-26页 |
| 2.4.2 主起结构设计 | 第26-28页 |
| 2.4.3 转弯机构设计 | 第28-31页 |
| 2.4.4 刹车机构设计 | 第31-34页 |
| 2.5 重量统计 | 第34-35页 |
| 2.6 小结 | 第35-36页 |
| 第三章 复合材料扁簧动力学仿真分析 | 第36-49页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 非线性落震仿真分析方法 | 第36-39页 |
| 3.2.1 非线性分析 | 第36-38页 |
| 3.2.2 显式积分和隐式积分 | 第38-39页 |
| 3.3 复合材料落震仿真分析 | 第39-45页 |
| 3.3.1 落震参数的确定 | 第39-40页 |
| 3.3.2 刚-柔耦合模型建立 | 第40-44页 |
| 3.3.3 缩减计算时间 | 第44-45页 |
| 3.4 动力学仿真结果及分析 | 第45-48页 |
| 3.5 小结 | 第48-49页 |
| 第四章 落震试验方案设计及结果分析 | 第49-59页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 落震试验台设计要求 | 第49页 |
| 4.3 落震试验台设计 | 第49-54页 |
| 4.3.1 试验台架设计 | 第49-50页 |
| 4.3.2 吊篮系统设计 | 第50-52页 |
| 4.3.3 提升系统设计 | 第52页 |
| 4.3.4 测力平台设计 | 第52-53页 |
| 4.3.5 数据采集系统 | 第53-54页 |
| 4.4 落震试验结果处理与分析 | 第54-58页 |
| 4.5 小结 | 第58-59页 |
| 第五章 扁簧缓冲性能的参数影响性分析 | 第59-67页 |
| 5.1 引言 | 第59页 |
| 5.2 影响缓冲性能的参数 | 第59-63页 |
| 5.2.1 轮胎压力对缓冲性能的影响 | 第60-62页 |
| 5.2.2 扁簧截面形状对缓冲性能的影响 | 第62页 |
| 5.2.3 扁簧厚度对缓冲性能的影响 | 第62-63页 |
| 5.3 改进设计方案 | 第63-66页 |
| 5.4 小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 全文总结 | 第67页 |
| 6.2 工作展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第73页 |
