东风旅行车公司生产管理改善研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·工业工程简介及研究现状 | 第10-13页 |
| ·工业工程简介 | 第10-12页 |
| ·工业工程的研究应用现状 | 第12-13页 |
| ·本文研究方法和研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 东风旅行车公司现状分析 | 第14-18页 |
| ·东风旅行车公司概况 | 第14-15页 |
| ·东风旅行车公司生产管理存在问题分析 | 第15-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第3章 前置底盘生产线产能提升改善研究 | 第18-35页 |
| ·前置底盘车间概况 | 第18页 |
| ·底盘车间简介 | 第18页 |
| ·车间现状 | 第18页 |
| ·前置底盘生产线产能提升改善研究相关理论介绍 | 第18-25页 |
| ·生产线平衡 | 第18-20页 |
| ·解释结构模型方法 | 第20-21页 |
| ·程序分析方法 | 第21-22页 |
| ·联合作业分析方法 | 第22-23页 |
| ·现场优化相关理论和方法 | 第23-25页 |
| ·前置底盘生产线平衡分析 | 第25-26页 |
| ·基于ISM法的瓶颈工位要因分析 | 第26-29页 |
| ·前置底盘生产线产能提升改善对策 | 第29-33页 |
| ·改善联合作业中工人等待的现象 | 第29-31页 |
| ·改善十一工位中布局不合理的现象 | 第31-32页 |
| ·改善制动管装配作业 | 第32-33页 |
| ·前置底盘生产线产能提升改善效果 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 焊装车间产能提升改善研究 | 第35-51页 |
| ·焊装车间现状简介 | 第35-37页 |
| ·焊装车间产能不足要素分析 | 第37-41页 |
| ·生产线柔性不足 | 第37页 |
| ·工艺技术设计与实施存在缺陷 | 第37-38页 |
| ·工装检具问题 | 第38-39页 |
| ·车间管理机制 | 第39-41页 |
| ·下料制件问题 | 第41页 |
| ·焊装车间产能提升相关理论 | 第41-43页 |
| ·生产线柔性相关概念 | 第41-42页 |
| ·TRIZ论 | 第42-43页 |
| ·焊装车间产能提升方案及改善效果分析 | 第43-49页 |
| ·改善混流生产换线问题 | 第43-45页 |
| ·提升外包队内部管理水平 | 第45页 |
| ·提升下料、制件精度 | 第45-46页 |
| ·缩短生产周期 | 第46-49页 |
| ·总体改善效果 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 涂装车间单台成本降低改善研究 | 第51-61页 |
| ·涂装车间概况 | 第51-52页 |
| ·涂装车间简介 | 第51页 |
| ·车间能耗现状 | 第51-52页 |
| ·标准成本法 | 第52-54页 |
| ·涂装车间单台产品标准成本与实际成本核算 | 第54-57页 |
| ·涂装车间实际成本核算 | 第54-55页 |
| ·涂装车间标准成本的核算 | 第55-56页 |
| ·涂装车间实际成本与标准成本的对比 | 第56-57页 |
| ·涂装车间高能耗要因分析 | 第57-58页 |
| ·解决对策 | 第58-59页 |
| ·目标设定 | 第58页 |
| ·小组成员选择 | 第58-59页 |
| ·解决方案 | 第59页 |
| ·目标达成情况及改善效益 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
