基于荷载试验的连续刚构桥分析模型修正研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 桥梁模型修正研究现状及总结 | 第9-10页 |
| 1.3 状态评估研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 状态评估发展 | 第10-11页 |
| 1.3.2 状态评估方法 | 第11-13页 |
| 1.4 本文主要研究内容和安排 | 第13-14页 |
| 第二章 某连续刚构桥荷载试验 | 第14-32页 |
| 2.1 依托工程背景 | 第14-18页 |
| 2.1.1 工程概况 | 第14-15页 |
| 2.1.2 历年检测加固情况 | 第15-18页 |
| 2.2 静力荷载试验 | 第18-25页 |
| 2.2.1 测试方法及仪器 | 第19-20页 |
| 2.2.2 工况及载位布置 | 第20-24页 |
| 2.2.3 测点布置 | 第24-25页 |
| 2.3 自振特性测试 | 第25-27页 |
| 2.3.1 测试方法及仪器 | 第25-26页 |
| 2.3.2 测点布设 | 第26-27页 |
| 2.4 两次荷载试验结果及对比分析 | 第27-31页 |
| 2.4.1 应变测试结果对比 | 第27-29页 |
| 2.4.2 挠度测试结果对比 | 第29页 |
| 2.4.3 自振频率测试结果对比 | 第29-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三基于荷载试验的桥梁有限元模型修正 | 第32-46页 |
| 3.1 基于响应面的结构有限元模型修正理论 | 第32-36页 |
| 3.1.1 实验设计 | 第33-34页 |
| 3.1.2 参数显著性检验 | 第34-35页 |
| 3.1.3 响应面模型及精度检验 | 第35-36页 |
| 3.2 有限元模型初步修正 | 第36-41页 |
| 3.2.1 实验设计 | 第36-38页 |
| 3.2.2 参数显著性分析 | 第38页 |
| 3.2.3 响应面模型及精度检验 | 第38-39页 |
| 3.2.4 修正结果及误差 | 第39-41页 |
| 3.3 结合裂缝行为的模型修正 | 第41-44页 |
| 3.3.1 跨中裂缝行为分析 | 第41-42页 |
| 3.3.2 结合裂缝行为的模型修正 | 第42-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 基于修正模型的承载能力评定 | 第46-56页 |
| 4.1 概述 | 第46-47页 |
| 4.2 桥梁材质状况与状态参数 | 第47-51页 |
| 4.2.1 总体技术状况评定 | 第47-48页 |
| 4.2.2 检算参数确定 | 第48-50页 |
| 4.2.3 底板有效预应力分析 | 第50-51页 |
| 4.3 承载能力极限状态检算及限载 | 第51-56页 |
| 4.3.1 模型修正前后内力对比 | 第51-52页 |
| 4.3.2 承载能力检算 | 第52-53页 |
| 4.3.3 限行荷载方案分析 | 第53-55页 |
| 4.3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 结论与展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-59页 |
