高速公路中风化页岩高边坡稳定数值模拟分析及防护设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 研究问题的提出 | 第14页 |
| 1.2 边坡地质灾害概述 | 第14-15页 |
| 1.3 研究的目的与意义 | 第15-16页 |
| 1.4 岩石边坡稳定性研究的方法 | 第16页 |
| 1.4.1 极限平衡法 | 第16页 |
| 1.4.2 数值分析法 | 第16页 |
| 1.5 我国在边坡加固工程中的研究史 | 第16-18页 |
| 1.6 国内外研究现状 | 第18-19页 |
| 1.7 研究的方法及内容 | 第19-21页 |
| 第2章 边坡稳定性及处治方法 | 第21-28页 |
| 2.1 岩土体变形破坏机理 | 第21页 |
| 2.2 边坡稳定性的影响因素 | 第21-22页 |
| 2.3 边坡的处治方法 | 第22-27页 |
| 2.3.1 消除或减轻水的危害 | 第22-24页 |
| 2.3.2 改变坡体的几何形态 | 第24页 |
| 2.3.3 设置抗滑建筑物 | 第24-26页 |
| 2.3.4 改善滑动带土石性质 | 第26-27页 |
| 2.4 结语 | 第27-28页 |
| 第3章 计算模型及边坡稳定性分析 | 第28-49页 |
| 3.1 张桑高速公路项目概况 | 第28-30页 |
| 3.1.1 地理位置 | 第28-29页 |
| 3.1.2 气象、水文 | 第29页 |
| 3.1.3 地形、地貌 | 第29页 |
| 3.1.4 地质构造 | 第29-30页 |
| 3.1.5 地层岩性 | 第30页 |
| 3.2 FLAC原理简介 | 第30-32页 |
| 3.3 FLAC的求解流程 | 第32页 |
| 3.4 计算模型 | 第32-35页 |
| 3.4.1 计算模型的建立 | 第32-34页 |
| 3.4.2 边界条件 | 第34页 |
| 3.4.3 本构模型及参数选取 | 第34-35页 |
| 3.5 FLAC 3D法分析边坡稳定性 | 第35-44页 |
| 3.5.1 未开挖状态下边坡分析 | 第35-37页 |
| 3.5.2 第一阶段开挖的模拟分析 | 第37-39页 |
| 3.5.3 第二阶段开挖的模拟分析 | 第39-40页 |
| 3.5.4 第三阶段开挖的模拟分析 | 第40-42页 |
| 3.5.5 第四阶段开挖的模拟分析 | 第42-44页 |
| 3.6 设置监测点分析开挖过程中稳定性 | 第44-48页 |
| 3.7 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 路堑边坡防护方案研究及对比分析 | 第49-64页 |
| 4.1 防护设计的原则和思路 | 第49页 |
| 4.1.1 设计原则 | 第49页 |
| 4.1.2 设计思路 | 第49页 |
| 4.2 边坡的防护方案 | 第49-55页 |
| 4.2.1 边坡支护设计参数和力学参数 | 第50-52页 |
| 4.2.2 路堑边坡支护方案模型 | 第52-55页 |
| 4.3 边坡稳定性 | 第55-59页 |
| 4.3.1 边坡安全系数的求解与对比分析 | 第55-58页 |
| 4.3.2 不平衡力变化对比分析 | 第58-59页 |
| 4.4 边坡位移对比分析 | 第59-60页 |
| 4.5 边坡应力对比分析 | 第60-61页 |
| 4.6 支护方案的经济性对比分析 | 第61-62页 |
| 4.7 支护方案的优化选择 | 第62页 |
| 4.8 本章小结 | 第62-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
