| 致谢 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 路基变形对轨道不平顺的影响研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 路基变形对列车动力响应的影响研究现状 | 第13-17页 |
| 1.4 路基变形控制标准研究现状 | 第17-19页 |
| 1.5 研究内容及思路 | 第19-21页 |
| 2 CRTSⅠ型板式无砟轨道静力学有限元模型选择 | 第21-36页 |
| 2.1 CRTSⅠ型板式无砟轨道结构及参数 | 第21-25页 |
| 2.2 CRTSⅠ型板式无砟轨道有限元模型 | 第25-29页 |
| 2.3 路基冻胀变形特征 | 第29-30页 |
| 2.4 CRTSⅠ型板式无砟轨道有限元模型对比 | 第30-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 3 CRTSⅠ型板式无砟轨道类型选择及最不利冻胀位置 | 第36-53页 |
| 3.1 底座板长度类型及冻胀位置 | 第36-37页 |
| 3.2 底座板长度对路基冻胀的适应性 | 第37-40页 |
| 3.3 路基冻胀最不利位置 | 第40-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 4 路基冻胀对轨道结构变形及脱空的影响 | 第53-70页 |
| 4.1 路基冻胀引起的轨道不平顺的传递关系 | 第53-63页 |
| 4.2 路基冻胀对轨道结构脱空的影响 | 第63-68页 |
| 4.3 本章小结 | 第68-70页 |
| 5 路基冻胀对列车动力响应的影响及管理值研究 | 第70-97页 |
| 5.1 动力学模型的建立及验证 | 第70-75页 |
| 5.2 列车安全性和乘客舒适性指标 | 第75-78页 |
| 5.3 列车动力响应计算结果及分析 | 第78-90页 |
| 5.4 路基冻胀控制分析 | 第90-95页 |
| 5.5 本章小结 | 第95-97页 |
| 6 结论与展望 | 第97-101页 |
| 6.1 结论 | 第97-99页 |
| 6.2 展望 | 第99-101页 |
| 参考文献 | 第101-107页 |
| 附录F 作者简历及科研成果清单表格样式 | 第107-109页 |
| 附录G 学位论文数据集 | 第109-110页 |