交替极轮毂电机基础电磁理论及优化设计研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 电动汽车用轮毂电机的概述 | 第9-13页 |
| 1.2.1 电动汽车用轮毂电机的类型及特点 | 第9-11页 |
| 1.2.2 轮毂电机的驱动方式 | 第11-13页 |
| 1.3 电动汽车用永磁同步电机的研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 电动汽车用永磁轮毂电机的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 电动汽车用永磁电机电磁优化研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 交替极轮毂电机的基本理论分析 | 第19-38页 |
| 2.1 引言 | 第19-20页 |
| 2.2 永磁轮毂电机的基本结构及基本电磁参数比较 | 第20-24页 |
| 2.2.1 常规的表贴式外转子永磁轮毂电机 | 第20页 |
| 2.2.2 交替极轮毂电机的基本结构 | 第20-21页 |
| 2.2.3 两种结构电机基本电磁参数比较分析 | 第21-24页 |
| 2.3 交替极轮毂电机的数学模型 | 第24-27页 |
| 2.4 交替极轮毂电机的基本特性分析 | 第27-37页 |
| 2.4.1 交替极轮毂电机气隙磁密的分析 | 第27-31页 |
| 2.4.2 交替极轮毂电机漏磁特性的分析 | 第31-35页 |
| 2.4.3 交替极轮毂电机槽极数选择 | 第35-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 交替极轮毂电机齿槽转矩的优化分析 | 第38-46页 |
| 3.1 引言 | 第38页 |
| 3.2 齿槽转矩的产生机理及分析 | 第38-40页 |
| 3.2.1 齿槽转矩的产生与危害 | 第38-39页 |
| 3.2.2 齿槽转矩的解析表达式 | 第39-40页 |
| 3.3 齿槽转矩削弱的有限元分析 | 第40-45页 |
| 3.3.1 槽极数配合 | 第40-41页 |
| 3.3.2 极弧系数优化研究 | 第41-44页 |
| 3.3.3 槽口宽度的优化 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 交替极轮毂电机凸极性研究 | 第46-59页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 交替极轮毂电机电感分析 | 第46-49页 |
| 4.2.1 永磁同步电机电感特性 | 第46-48页 |
| 4.2.2 交替极轮毂电机交直轴电感计算 | 第48-49页 |
| 4.3 交替极轮毂电机凸极性分析 | 第49-58页 |
| 4.3.1 交替极轮毂电机磁路基本结构 | 第49-51页 |
| 4.3.2 交替极轮毂电机磁路简化和计算 | 第51-54页 |
| 4.3.3 交替极轮毂电机凸极性仿真研究 | 第54-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 交替极轮毂电机实验分析 | 第59-69页 |
| 5.1 引言 | 第59页 |
| 5.2 实验平台 | 第59-61页 |
| 5.2.1 电机实验平台总体方案 | 第59-60页 |
| 5.2.2 实验平台各部分介绍 | 第60-61页 |
| 5.3 实验样机 | 第61-63页 |
| 5.4 仿真与实验结果 | 第63-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 全文总结 | 第69-70页 |
| 6.2 进一步工作的展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术研究成果 | 第75页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
