汽车电子控制器电路板电磁干扰分析与抑制
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 论文的选题背景及意义 | 第7-9页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第7页 |
| 1.1.2 汽车电子控制器板级EMI研究意义 | 第7-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 论文的主要研究工作 | 第10-13页 |
| 2 高速印制板电磁场分析及其求解方程 | 第13-21页 |
| 2.1 电源地平面赫姆赫兹方程及边界条件 | 第13-15页 |
| 2.2 基于有限差分法的赫姆赫兹方程 | 第15-18页 |
| 2.2.1 差分格式 | 第16-17页 |
| 2.2.2 等效电路 | 第17-18页 |
| 2.3 电磁仿真软件的介绍 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-21页 |
| 3 电源网络的EMI分析 | 第21-49页 |
| 3.1 电源网络EMI模型的建立 | 第21-26页 |
| 3.1.1 电源网络EMI形成机理 | 第21-22页 |
| 3.1.2 过孔模型的建立 | 第22-24页 |
| 3.1.3 去耦电容模型的建立 | 第24-26页 |
| 3.2 PDN模型分析 | 第26-29页 |
| 3.2.1 电源地平面的阻抗特性分析 | 第26-27页 |
| 3.2.2 去耦电容仿真 | 第27-29页 |
| 3.3 基于粒子群算法的PDN去耦网络设计 | 第29-35页 |
| 3.3.1 去耦电容的选取方法 | 第29-31页 |
| 3.3.2 粒子群算法在去耦设计中的应用 | 第31-33页 |
| 3.3.3 去耦电容对电源端口阻抗的影响 | 第33-35页 |
| 3.4 PDN去耦设计实例 | 第35-41页 |
| 3.4.1 单电源端口去耦优化 | 第35-39页 |
| 3.4.2 多电源端口去耦优化 | 第39-41页 |
| 3.5 PDN去耦设计的实验研究 | 第41-47页 |
| 3.5.1 PCB阻抗的测量 | 第41-45页 |
| 3.5.2 PDN电源端口阻抗测量 | 第45-47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-49页 |
| 4 信号网络传导EMI分析与抑制 | 第49-65页 |
| 4.1 信号反射分析与抑制措施 | 第49-57页 |
| 4.1.1 反射理论与分析 | 第49-51页 |
| 4.1.2 几种典型结构对反射的影响 | 第51-53页 |
| 4.1.3 抑制反射现象的措施 | 第53-56页 |
| 4.1.4 常用端接的仿真分析 | 第56-57页 |
| 4.2 信号线串扰分析及其影响因素的改善 | 第57-64页 |
| 4.2.1 串扰耦合模型 | 第58-61页 |
| 4.2.2 改善串扰的影响因素 | 第61-64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 5 汽车电子控制器EMI分析与抑制 | 第65-79页 |
| 5.1 汽车电子控制器介绍与EMI仿真模型的建立 | 第65-67页 |
| 5.2 ECU内传导EMI分析与优化 | 第67-71页 |
| 5.2.1 时钟信号的反射仿真 | 第67-69页 |
| 5.2.2 时钟信号网络的端接优化 | 第69-71页 |
| 5.3 ECU内部的电磁场分析 | 第71-77页 |
| 5.3.1 PCB远场电场分布 | 第73-74页 |
| 5.3.2 PCB近场电磁场分布 | 第74-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-79页 |
| 6 论文总结 | 第79-81页 |
| 6.1 论文的主要工作及成果 | 第79页 |
| 6.2 需进一步研究的问题 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
