基于FBS模型的旅客列车晚点服务系统创新设计
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题背景 | 第9-11页 |
| 1.2 课题的研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.3 课题研究的主要方法 | 第12页 |
| 1.4 课题研究的主要内容和技术路线 | 第12-15页 |
| 第2章 旅客列车晚点服务系统设计现状 | 第15-23页 |
| 2.1 服务设计 | 第15-18页 |
| 2.1.1 服务设计的概念 | 第15-16页 |
| 2.1.2 服务设计原则 | 第16-17页 |
| 2.1.3 交互设计 | 第17-18页 |
| 2.2 列车移动互联网服务设计 | 第18-19页 |
| 2.3 晚点服务设计 | 第19-23页 |
| 2.3.0 晚点服务概况 | 第19页 |
| 2.3.1 飞常准整体构架 | 第19-21页 |
| 2.3.2 飞常准主任务详解 | 第21-23页 |
| 第3章 面向晚点服务系统的FBS设计模型 | 第23-28页 |
| 3.1 FBS模型描述 | 第23-24页 |
| 3.2 FBS模型国内外研究现状 | 第24-25页 |
| 3.3 面向晚点服务系统的FBS模型 | 第25-28页 |
| 第4章 晚点服务系统用户需求研究 | 第28-48页 |
| 4.1 列车晚点的原因与规律 | 第28-31页 |
| 4.1.1 晚点的分类 | 第28页 |
| 4.1.2 晚点的原因 | 第28-30页 |
| 4.1.2.1 系统性因素 | 第28-29页 |
| 4.1.2.2 人为因素 | 第29-30页 |
| 4.1.2.3 环境因素 | 第30页 |
| 4.1.3 晚点的规律性 | 第30-31页 |
| 4.2 用户需求研究 | 第31-46页 |
| 4.2.1 旅客列车的乘客 | 第31-33页 |
| 4.2.2 文献调研 | 第33-35页 |
| 4.2.3 用户访谈 | 第35-40页 |
| 4.2.4 问卷调研 | 第40-46页 |
| 4.3 用户需求研究总结 | 第46-48页 |
| 第5章 晚点服务系统设计 | 第48-82页 |
| 5.1 从指标到功能 | 第48-50页 |
| 5.2 设计用户预期行为 | 第50-54页 |
| 5.2.1 用户体验地图 | 第50-51页 |
| 5.2.2 晚点场景下的用户行为分析 | 第51-54页 |
| 5.3 晚点服务系统设计 | 第54-68页 |
| 5.3.1 触发指标 | 第54-55页 |
| 5.3.2 交互设计 | 第55-58页 |
| 5.3.3 视觉设计 | 第58-60页 |
| 5.3.4 动效设计 | 第60-67页 |
| 5.3.5 可用性测试 | 第67-68页 |
| 5.4 晚点服务系统开发 | 第68-76页 |
| 5.4.1 客户端 | 第69-75页 |
| 5.4.1.1 开发概况 | 第69-70页 |
| 5.4.1.2 MVC | 第70-74页 |
| 5.4.1.3 设计走查 | 第74-75页 |
| 5.4.2 服务器端 | 第75-76页 |
| 5.5 可用性测试 | 第76-81页 |
| 5.5.1 内部测试 | 第76-77页 |
| 5.5.2 公开测试 | 第77-80页 |
| 5.5.2.1 任务测试 | 第77-78页 |
| 5.5.2.2 场景测试 | 第78-80页 |
| 5.5.3 测试主要问题和改进方案 | 第80-81页 |
| 5.6 输出成果 | 第81-82页 |
| 第6章 总结与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 研究总结 | 第82页 |
| 6.2 本文的创新性 | 第82页 |
| 6.3 未来工作 | 第82-83页 |
| 6.4 展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 附件 | 第87-91页 |
| 附件1: 旅客列车晚点查询产品用户访谈提纲 | 第87-88页 |
| 附件2: 旅客列车晚点查询产品用户调查问卷 | 第88-90页 |
| 附件3: 关于不晚的内测问卷 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
